利用發(fā)動機制動對發(fā)動機沒有損害。

發(fā)動機制動是通過降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)減速的有效方式。

但頻繁使用發(fā)動機制動，受力最大的是變速箱，會對變速箱有損害，所以要先減速后減檔，以此減少對變速箱的傷害，延長其使用壽命。

長距離下坡時使用發(fā)動機制動能有效減少剎車熱衰減，提升制動效果。

很多朋友對開車時速過快時該用哪種方式減速不太清楚，擔心發(fā)動機制動會傷發(fā)動機。其實不必擔心發(fā)動機受損，但有幾點要注意。

一是損傷離合器和傳動系統(tǒng)，傳動齒輪與離合器片能應(yīng)對全油門加速下的大扭力引擎制動力，相比之下這方面受力較小。

二是發(fā)動機過熱，發(fā)動機制動雖聲響大，但此時沒燃燒汽油，發(fā)熱程度比不了拉高轉(zhuǎn)超車，對冷卻系統(tǒng)來說產(chǎn)生的熱量微不足道。

三是潤滑不足，四沖程發(fā)動機車型在油門關(guān)閉時，機油油泵不關(guān)閉，潤滑仍進行，機油燃油混合的二行程發(fā)動機也無需擔憂，除非怠速下坡幾公里。

另外，高速剎車主要靠發(fā)動機制動和前剎制動，后剎車起輔助作用，千萬別踩死后剎車，要配合前剎車聯(lián)動使用，這樣剎車效果最佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）