動(dòng)力電池連接器的工作原理主要是通過(guò)金屬導(dǎo)體和絕緣材料組成的接頭實(shí)現(xiàn)電源和信號(hào)線的連接。

接頭一般是鋼制外殼加銅制導(dǎo)電插針，導(dǎo)電性能好，機(jī)械強(qiáng)度高。內(nèi)部絕緣材料能隔離導(dǎo)電部分，避免電流短路和信號(hào)干擾。

在電動(dòng)汽車(chē)?yán)铮鄠€(gè)電池模塊靠連接器連接成完整電池組。連接器用導(dǎo)電插針傳電流，滿足車(chē)輛驅(qū)動(dòng)能量需求，還能傳控制信號(hào)，像電池狀態(tài)、管理系統(tǒng)指令等。

它能檢測(cè)電流、電壓等判斷電池模塊運(yùn)行狀態(tài)，有異常會(huì)及時(shí)處理保證電池組正常。

連接器的接觸對(duì)由陰陽(yáng)接觸件接觸實(shí)現(xiàn)電連接，形成接觸電阻。這電阻由集中電阻、膜層電阻、金屬導(dǎo)體體積電阻組成。

集中電阻靠清潔金屬表面施壓接觸形成，壓力大接觸點(diǎn)多。膜層電阻是金屬表面吸附氣體或氧化產(chǎn)生薄膜導(dǎo)致的，占總接觸電阻 70%到 80%，所以要給接觸元件表面鍍貴金屬提高抗氧化性。體積電阻取決于合金金相組織，雜質(zhì)會(huì)影響電場(chǎng)均勻度，不同合金電阻率差別大。

影響接觸電阻的因素有接觸件材料、正壓力、表面狀態(tài)、使用電壓電流等。材料硬度和彈性影響電阻值，彈性差接觸性能易變差，要選彈性好的。正壓力增加，接觸微點(diǎn)數(shù)量和面積增加，集中電阻減小，接觸電阻降低，但壓力太大可能磨損和接觸失效。接觸件表面膜和污染膜會(huì)讓接觸面積變小，電阻增大。高可靠性產(chǎn)品需要潔凈環(huán)境和完善清洗工藝。

使用電壓到閾值會(huì)擊穿接觸件膜層，電阻下降，熱效應(yīng)能修復(fù)膜層。電壓微小波動(dòng)會(huì)讓電流大幅變化。電流超一定值，接觸件界面小點(diǎn)通電后的焦耳熱會(huì)讓金屬軟化或熔化，影響集中電阻，降低接觸電阻。

有的連接器通過(guò)特殊設(shè)計(jì)，比如固定在動(dòng)力電池架一側(cè)的定位架和平衡架移動(dòng)，穿插架和穿插座滑動(dòng)，讓連接器連接更穩(wěn)定，粘度高，減少汽車(chē)振動(dòng)和電池位移造成的損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）