未來電動小汽車報價趨勢整體呈下降態(tài)勢。

因為電動汽車成本在快速下降，電池成本是關(guān)鍵，像電池級碳酸鋰價格大幅下跌，讓整車成本降低，價格也就跟著下降。

到 2030 年，超一半汽車制造商生產(chǎn)電動汽車，規(guī)?；?yīng)能進(jìn)一步拉低價格，到 2027 年有望與傳統(tǒng)燃油車價格持平。

2023 年新能源汽車銷量大幅增長，10 - 20 萬區(qū)間是新能源滲透率主戰(zhàn)場，價格戰(zhàn)激烈，占比會繼續(xù)提升。20 - 30 萬區(qū)間是差異化、新技術(shù)爆發(fā)地，競爭激烈。30 萬以上區(qū)間持續(xù)擴容。

不過，也有挑戰(zhàn)影響價格，比如充電設(shè)施不足限制普及，增加使用成本，間接影響車價。電池技術(shù)瓶頸，像續(xù)航里程、充電速度和電池壽命等問題，會增加研發(fā)成本。

但全球汽車電動化進(jìn)程提速，規(guī)模化生產(chǎn)能大幅降低價格，比如到 2030 年電動汽車價格可能降至現(xiàn)在的五分之一。

電機等核心部件標(biāo)準(zhǔn)化，車企與零部件廠商關(guān)系改變，也有助于擴大生產(chǎn)規(guī)模、降低成本。

2023 年 A00 級新能源汽車下滑嚴(yán)重，微型電動車在 10 萬以下區(qū)間增長有限。

2024 年 10 萬以下區(qū)間格局已定，銷量可能略有下滑。

2025 年，動力電池原材料價格預(yù)計下降 3 成以上，制造成本逐漸穩(wěn)定，與燃油車相當(dāng)。

未來三年是汽車行業(yè)淘汰賽階段，車企重點是提升產(chǎn)品力、推出新品、增強競爭力。

市場集中度提升，頭部企業(yè)優(yōu)勢明顯，中小車企壓力大。

政策方面，財政部提前下達(dá)新能源汽車補貼，能緩解車企成本壓力。

消費需求也在轉(zhuǎn)變，消費者更關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新，單純低價難以吸引他們，促使車企注重提升產(chǎn)品性能和服務(wù)。

總之，未來電動小汽車價格會降，但過程受多種因素影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）