定速巡航功能早在 1910 年就有了雛形，當(dāng)時(shí)用重力感應(yīng)的離心調(diào)速器控制車速，無(wú)法解放雙腳，控制粗糙。

1945 年，盲人工程師 Ralph Teetor 發(fā)明了真正意義上的定速巡航，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速和電磁螺線管控制節(jié)氣門(mén)，不過(guò)開(kāi)始較簡(jiǎn)陋。

1958 年，克萊斯勒帝國(guó)轎車首次裝備。

70 年代中期至 80 年代中后期，因大規(guī)模集成電路和微機(jī)應(yīng)用，控制從機(jī)械式轉(zhuǎn)為數(shù)字式。

1974 年美國(guó)通用汽車用衛(wèi)星雷達(dá)數(shù)字控制器，能適應(yīng)路況。同時(shí)，美國(guó) MOTOROLA 公司研發(fā)出微處理器控制的定速巡航。

后來(lái)，定速巡航在 1973 年石油危機(jī)后因節(jié)油被接受，不斷改進(jìn)更穩(wěn)定實(shí)用。

接著從單純控制車速發(fā)展到自適應(yīng)巡航，它通過(guò)車距和輪速傳感器，能隨前車自動(dòng)調(diào)速，路況好能定速。

如今自適應(yīng)巡航成主流，配合車道保持輔助系統(tǒng)能初步形成簡(jiǎn)單自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這從簡(jiǎn)陋雛形到智能升級(jí)，展示汽車工業(yè)不斷創(chuàng)新，為駕駛帶來(lái)便利，為自動(dòng)駕駛發(fā)展奠定基礎(chǔ)

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）