雙離合半自動適合多種駕駛場景。

如果您生活在山青水秀的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或農(nóng)村，準(zhǔn)備添置私家車，那配備雙離合變速箱的車是不錯的選擇。

因?yàn)樗鼊恿?，換擋時幾乎無扭矩?fù)p失，能充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)動力。而且換擋快，駕駛體驗(yàn)佳，比 AT 和 CVT 變速箱以及手動擋車換擋都要快。

同時油耗低，它與發(fā)動機(jī)硬連接，無液力變矩器，能量損失少，燃油經(jīng)濟(jì)性和手動擋一樣。

再有就是性價比高，由兩套普通離合器組合，制造成本不高。

在高性能車型中，雙離合半自動也大有用武之地。它能提供更快的換擋速度，讓駕駛更加舒適，提升駕駛者與車輛之間的溝通感，駕駛性能出色。

比如像奧迪 TT 和 A3 等高性能車，利用這種技術(shù)實(shí)現(xiàn)了比傳統(tǒng)變速器更為平順的駕駛感受。

雙離合半自動變速器的核心是通過兩個離合器的精確切換，實(shí)現(xiàn)動力的無縫傳遞和換擋的平順性。正常行駛時，一個離合器連接發(fā)動機(jī)傳遞動力，確保起步平穩(wěn)且動力不間斷。

智能控制系統(tǒng)會監(jiān)測車輛速度和轉(zhuǎn)速，預(yù)測駕駛者換擋意圖，預(yù)先準(zhǔn)備下一檔位的離合器。當(dāng)需要換擋時，第一個離合器迅速分離，第二個離合器迅速接合新的齒輪組，動力轉(zhuǎn)換幾乎無感知，有效降低變速齒輪沖擊，避免傳動系統(tǒng)過載。

早在上世紀(jì) 80 年代發(fā)明的 DSG 系統(tǒng)，最初應(yīng)用于賽車，能消除換擋時動力傳遞停滯現(xiàn)象。如今已從賽車普及到一般跑車，如奧迪 TT 跑車和新奧迪 A3 等，換擋平順無遲滯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）