要判斷動(dòng)力電池是否需要回收，可以從這些方面著手。

車輛保養(yǎng)維修時(shí)會(huì)檢測(cè)電池容量和狀態(tài)，若達(dá)到相關(guān)法規(guī)要求就得回收。

像純電動(dòng)汽車用久了，整體動(dòng)力電池容量衰減到之前 80%以下，就得強(qiáng)制回收梯次再利用。

三元鋰電池循環(huán)使用約 800 - 1000 次，磷酸鐵鋰電池約 2000 - 3000 次，循環(huán)次數(shù)到了也可能要回收。

底盤(pán)磕碰致電池包撞擊，去 4S 店檢查有問(wèn)題且無(wú)法修復(fù)要回收。

電池發(fā)生嚴(yán)重故障或損壞無(wú)法梯次利用，會(huì)進(jìn)入再生利用流程。

判定電池不能繼續(xù)使用但狀態(tài)較好，簡(jiǎn)單維修后回收梯次利用。

理想 one 車在維修中心檢測(cè)電池容量和狀態(tài)達(dá)法規(guī)要求，或其他不能用但狀態(tài)好簡(jiǎn)單維修，或嚴(yán)重故障損壞，就回收。

蔚來(lái) ET7 車在服務(wù)中心檢測(cè)達(dá)法規(guī)要求，或其他不能用但狀態(tài)好簡(jiǎn)單維修，或嚴(yán)重故障損壞，也要回收。

新能源車退役電池是否具備回收換錢(qián)價(jià)值，看續(xù)航里程，長(zhǎng)則性能好價(jià)值可能高。

壓差小電池一致性好價(jià)值相對(duì)高。容量大回收價(jià)值通常更高。

會(huì)評(píng)估電池容量殘值，比如 20 度電，按 400 元一度能賣 8000 元。

使用年限和充放電次數(shù)也影響價(jià)值。

梯次利用要考慮應(yīng)用領(lǐng)域，不同類型電池在不同市場(chǎng)價(jià)格有差異，圓柱電池梯次價(jià)值通常高。

車主可通過(guò)正規(guī)回收網(wǎng)點(diǎn)讓專業(yè)人員檢測(cè)評(píng)估確定回收價(jià)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）