吉姆尼越野的懸掛系統(tǒng)具有諸多顯著特點。

首先，它采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，配以前后橋三連桿懸架，這種設計讓車輛在面對復雜路況時更加穩(wěn)定和可靠。

前后均為整體橋式非獨立懸掛，左右車輪通過剛性軸連接，使得地面外傾角變化小，車輪行程長。一個車輪被抬升時，另一個車輪會被壓低，增加了車輪與地面的接觸面積，從而大大提高通過性。

而且，這種懸掛系統(tǒng)耐用性高，養(yǎng)護成本低。三連桿固定軸設計由兩支縱向連桿和一支橫向連桿組成，縱向連桿能承受加速、減速時的縱向力道，橫向連桿支撐橫向力道，大幅降低輪軸左右拉扯幅度，容許左右輪出現(xiàn)大的高低落差，在崎嶇地形中輕松行駛。

為減輕高底盤、長行程的晃動感，前軸搭配了 27 毫米防傾桿，提高一般道路行駛的穩(wěn)定性，后軸為保留強越野能耐未配置防傾桿，能實現(xiàn)驚人的左右高低落差。

此外，吉姆尼的懸掛系統(tǒng)還與鈴木獨有的 AllGrip 四驅(qū)系統(tǒng)相配合，進一步增強了越野能力。

相比流行的前獨立懸掛與后整體橋式非獨立懸掛組合，吉姆尼的整體橋式非獨立懸掛系統(tǒng)在越野性能方面優(yōu)勢明顯。

總之，吉姆尼的懸掛系統(tǒng)功能性與實用性強，是其成為越野愛好者理想選擇的重要因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）