寶馬發(fā)動機(jī)的制造工藝具有很多獨(dú)特且出色的特點。

材質(zhì)上，采用先進(jìn)的鎂鋁合金，減輕重量、散熱好，還提升了耐高溫性能。曲軸箱組件用鋁合金壓鑄，油道內(nèi)有不銹鋼油管，合箱加工配無石棉紙墊。

傳動機(jī)構(gòu)是國際五檔，右邊輸出且末級鏈傳動，離合器為7片濕式、紙基帶碟簧。

潤滑系統(tǒng)為干式油底殼，有轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵及紙質(zhì)精濾和濾網(wǎng)式粗濾。冷卻系統(tǒng)里，水泵軸由齒輪驅(qū)動，節(jié)溫器開啟溫度 85°。

曲柄連桿組件中，大頭軸瓦和小頭銅套是高強(qiáng)度材料，平衡軸斜齒傳動且經(jīng)過調(diào)質(zhì)和高頻處理，活塞分兩組，每組 3 環(huán)。

配氣機(jī)構(gòu)是雙頂置凸輪軸、四氣門設(shè)計，氣門挺柱加調(diào)整墊片，用單彈簧和離心式減壓閥等。

汽缸頭及缸體通過低壓鑄造和重力鑄造，有垂直進(jìn)氣道、雙火花塞、金屬雙層缸墊等。

B 系列發(fā)動機(jī)是模塊化設(shè)計，像 B48 發(fā)動機(jī)，氣缸直徑減小，沖程增加，這種小缸徑大升程設(shè)計能提高低速扭矩和效率，還采用重新設(shè)計的 6 孔噴油器，噴油壓力達(dá) 350bar，點火系統(tǒng)升級到 42kV，有 Valvetronic 連續(xù)可變氣門升程裝置和 Double Vanos 進(jìn)排氣門可變正時系統(tǒng)，雙渦管增壓器按功率有不同結(jié)構(gòu)。

此外引入電弧絲噴涂工藝 LDS 缸孔加工工藝，冷卻系統(tǒng)有熱管理模塊和電子節(jié)溫器，全新設(shè)計的缸蓋罩解決了漏油問題，平衡軸在缸體兩側(cè)。

S58 發(fā)動機(jī)有無懼 G 值的潤滑系統(tǒng)，雙管回流泵保證機(jī)油迅速回油底殼，強(qiáng)烈 G 值下也能穩(wěn)定潤滑散熱。有精巧的并聯(lián)式低慣量渦輪，初段增壓響應(yīng)快，還有電控旁通閥，進(jìn)氣系統(tǒng)布局復(fù)雜，中冷器大體積高效水冷，缸體強(qiáng)化措施多，活塞連桿系全鍛造輕量化，特制缸墊耐熱。缸蓋用 3D 打印技術(shù)。

V12 發(fā)動機(jī)是全鋁缸體，閉合式結(jié)構(gòu)結(jié)合與曲軸箱底板固定的氣缸蓋，雙重主軸承螺栓連接等抑制曲軸傳動機(jī)構(gòu)橫向力。零部件優(yōu)化好，有鍍鐵鋁合金活塞等。

M 運(yùn)動性能車型定制的 TwinPower Turbo 單渦輪雙渦管增壓技術(shù)，壓氣機(jī)和渦輪效率高。有高精度燃油直噴系統(tǒng)，BMW 可變氣門正時技術(shù)能無極調(diào)節(jié)凸輪軸正時。

寶馬發(fā)動機(jī)在可靠性和耐久性方面口碑良好，設(shè)計制造用高品質(zhì)材料和先進(jìn)工藝，經(jīng)嚴(yán)格測試驗證，長期使用性能穩(wěn)定。

不同系列發(fā)動機(jī)有各自關(guān)鍵技術(shù)特點，比如 B 系列雙渦管渦輪增壓等動力響應(yīng)迅速、燃油經(jīng)濟(jì)性好，N 系列高精度直噴等輸出平穩(wěn)、可靠，S 系列干式油底殼等高性能適應(yīng)激烈駕駛。還注重環(huán)保性能，用尾氣后處理技術(shù)滿足環(huán)保法規(guī)要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）