汽車點火系統(tǒng)的工作原理其實并不復雜。它主要是由電源、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關和控制電路等部分組成。

首先，電源一般是電池或發(fā)電機，為整個系統(tǒng)提供電能。當點火開關打開，發(fā)動機開始運轉(zhuǎn)，斷路器的凸輪會不斷轉(zhuǎn)動，控制斷路器的觸點分合。觸點閉合時，電池電流從正極出發(fā)，經(jīng)過點火開關、點火線圈初級繞組、斷路器動觸臂、觸點和分電器外殼，流回電池負極接地。

接著，當斷路器觸頭被凸輪推開，一次回路切斷，點火線圈一次繞組中的電流迅速降為零，其周圍磁場迅速衰減消失，從而在點火線圈二次繞組中產(chǎn)生感應電壓，即二次電壓，產(chǎn)生的電流就是二次電流。

汽車點火系統(tǒng)的功能是按氣缸點火次序定時向火花塞提供足夠能量的高壓電，讓火花塞電極間產(chǎn)生火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。點火線圈由初、次級線圈和鐵芯構成，初級線圈導線粗匝數(shù)少，次級線圈導線細匝數(shù)多，類似升壓變壓器。

另外，汽車點火系統(tǒng)分為電池點火系統(tǒng)、接觸晶體管點火系統(tǒng)和無觸點電子點火系統(tǒng)。在接觸晶體管點火系統(tǒng)中，斷路器觸點和點火線圈間的主測試電路有所不同。而無觸點電子點火系統(tǒng)則有電子控制裝置和點火控制曲線，通過多個傳感器判斷發(fā)動機工作狀態(tài)，找到所需點火提前角，還能根據(jù)爆震傳感器信號修正點火要求。

不管是哪種點火系統(tǒng)，都是由初級和次級兩個回路組成，只是控制初級回路接通和斷開的方式不一樣。發(fā)動機電腦會依據(jù)多種傳感器信號來控制初級線圈的通斷，初級線圈接通時，電瓶電能轉(zhuǎn)化為線圈磁場能，初級線圈斷開磁場消失時，次級線圈感生出高壓擊穿火花塞點燃混合氣。

點火系統(tǒng)常見故障是火花塞不跳火或跳火火花弱不能點燃混合氣，導致發(fā)動機無法啟動。初級回路可能出現(xiàn)電瓶虧電、曲軸位置信號丟失、點火模塊損壞、初級線圈斷路等問題；次級回路可能有高壓線斷路、火花塞油污或電極燒熔間距過大等狀況。其中，電瓶虧電、火花塞損壞會造成跳火火花較弱，其他故障則會導致火花塞不跳火。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）