安徽全柴動力的技術(shù)優(yōu)勢可不少。

在國六發(fā)動機研發(fā)上，2014 年就著手研制，完成多個平臺柴油機和汽油機開發(fā)，能批量投放市場，150 臺國六發(fā)動機還在外道路試驗。

研發(fā)模式多樣，和國內(nèi)外科研機構(gòu)合作，保證技術(shù)先進，還建了國內(nèi)一流產(chǎn)品實驗室。

全柴 Q 系列發(fā)動機是拳頭產(chǎn)品，兩氣門技術(shù)實現(xiàn)國六 B 排放標準。Q23、Q25 國六柴油發(fā)動機是“藍牌新規(guī)”動力產(chǎn)品，動力強、油耗低、可靠、噪音小、維護方便。像搭載 Q25 的江淮駿鈴 V5 在貴州山區(qū)爬坡動力足，搭載 Q23 的東風多利卡輕卡動力強還節(jié)油。

發(fā)動機傳動系統(tǒng)用正時齒形帶或靜音齒輪傳動技術(shù)，消聲室能降噪。

重視裝備能力，引進高自動化生產(chǎn)線，鑄造、加工、裝配環(huán)節(jié)都有，提升制造和質(zhì)量水平。比如鑄造環(huán)節(jié)有先進生產(chǎn)線，機體加工和裝配制造環(huán)節(jié)也投入多。

2024 年 7 月申請“一種節(jié)氣門接管內(nèi)自清潔及供氣調(diào)整裝置”專利，提升進氣口輸入量和自清潔能力。

大噸位叉車配套動力方面，高端四氣門 6J 發(fā)動機用德國博世電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，單缸四氣門設(shè)計，扭矩功率突出，振動噪聲低，節(jié)油環(huán)保，能滿足排放要求，可對標進口品牌。

還加大發(fā)動機研發(fā)及產(chǎn)品升級力度，系列化、標準化水平提升，和眾多國內(nèi)主要叉車品牌合作好。

重視售后服務(wù)，全國超 1600 家服務(wù)站，平均服務(wù)半徑小于 50 公里，有首問負責制，還有維修后再培訓(xùn)服務(wù)，針對不同細分市場有差異化服務(wù)策略。

2016 年獲國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)稱號，參加多項國家項目，有 200 多項產(chǎn)品和技術(shù)專利。

募集資金建新產(chǎn)品試驗室，2017 年 H20 國六發(fā)動機搭載一汽解放輕卡下線，完成國六發(fā)動機技術(shù)儲備。

是國家高新技術(shù)企業(yè)、中國內(nèi)燃機行業(yè)排頭兵企業(yè)，塑造國內(nèi)主要中小功率柴油機研發(fā)與制造基地，獲“安徽省著名商標”等稱號，在中小功率柴油機上形成車用、農(nóng)業(yè)裝備用、工程機械用、發(fā)電機組用的動力配套體系。

動力性能出色，同類型發(fā)動機中表現(xiàn)好，燃燒系統(tǒng)高效，動力輸出強勁穩(wěn)定，加速爬坡工況好。

采用先進渦輪增壓技術(shù)，提高進氣量，增加功率扭矩，降低燃油消耗。

制造工藝精益求精，高精度加工設(shè)備和嚴格質(zhì)量控制體系，確保零部件高標準。

注重環(huán)保性能提升，優(yōu)化燃燒和尾氣處理技術(shù)，降低廢氣排放。

散熱用高效冷卻系統(tǒng)，保持適宜工作溫度，提高性能和壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）