全功率取力器主要由齒輪箱、離合器等部件組成，它通過一組變速齒輪來實現(xiàn)動力傳輸。其與變速箱通過齒輪連接，并與舉升泵的軸相連。

全功率取力器配備了遠(yuǎn)程操縱系統(tǒng)和氣動、液壓控制裝置，在駕駛室儀表板上的開關(guān)輕輕一觸就能實現(xiàn)離合。當(dāng)駕駛員加油門時，舉升泵開始運轉(zhuǎn)，因為舉升泵是液壓裝置，所以能實現(xiàn)舉升功能。

全功率取力器常見有兩種結(jié)構(gòu)。一種在離合器外殼和變速箱之間，變速箱一軸上有常嚙合齒，取力時要分開離合器，使用時變速箱得掛空檔，常用于高規(guī)格的消防車。

另一種在傳動軸中間，取力時通過轉(zhuǎn)換裝置自動切斷傳動軸后段的傳動，這時變速箱要掛直接檔，多用于水泥泵車。

全功率取力器可以提供發(fā)動機的最大扭矩，一般在離合器和變速箱之間的變速箱一軸上取力，主要用在需要大功率的專用車輛上，比如水泥泵車和高空消防車。而且使用全功率取力器時，車輛必須得處于停止?fàn)顟B(tài)，不像非全功率取力器能在行駛中取力。

常規(guī)取力器通常在變速箱外殼上從變速箱的某個齒輪取力，像水泥攪拌車就在離合器外殼上從飛輪取力。像攪拌車這類車輛，動力由二類底盤全功率取力器輸出，通過傳動軸把動力傳給液壓泵，液壓泵產(chǎn)生液壓能再通過油管傳到液壓馬達，液壓馬達把液壓能轉(zhuǎn)化為動能并通過減速機減速增扭傳遞到攪拌罐，通過調(diào)節(jié)液壓泵的伺服手柄角度就能實現(xiàn)攪拌罐正反轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)速的大小，從而完成砼裝料、攪拌、攪動、出料等作業(yè)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）