比亞迪方程豹豹 5 的扭矩表現(xiàn)相當(dāng)出色。

前電機(jī)最大功率 200KW，最大扭矩 360N/M，前輪減速比約 10 倍，前輪最大扭矩約 3600N/M。

后電機(jī)最大功率 280KW，最大扭矩 400N/M，后軸配有低速檔，最大扭矩 8000N/M，低速檔減速比約為 20 倍。

系統(tǒng)綜合扭矩 760N/M，輪端峰值總扭矩按 8000N/M 計算。

縱置 1.5T 高功率發(fā)動機(jī)的最大扭矩超 273N.m，電機(jī)總扭矩達(dá)到 760N·m。

在瞬時扭矩方面，電四驅(qū)系統(tǒng)由 2 組軸間電機(jī)構(gòu)成，在電子 4L 檔位狀態(tài)下，最大輸出扭矩超過 32000 牛米。

在實際越野場景中，約 40°的駝峰路這樣的高難度斜坡，豹 5 憑借強(qiáng)大扭矩和蠕行模式能輕松應(yīng)對。模擬 3 個車輪同時陷車的滑輪組，智能三把鎖主動介入，單輪輸出扭矩能力可達(dá) 8000Nm。約 30 度的側(cè)坡，依靠云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)能順利通過。

駕駛性能方面，直線加速表現(xiàn)優(yōu)異，官方零百加速時間僅 4.8 秒，加速質(zhì)感順滑，電機(jī)嘯叫抑制得好。連續(xù)彎道中，懸掛支撐強(qiáng)，過減速帶時，車速 60km/h 車內(nèi)動靜不大，駕駛位沖擊感小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）