行車制動器是用于汽車減速或停車的裝置，其工作原理涉及多個部分協(xié)同運作。

首先是供能裝置，它負責(zé)供給、調(diào)節(jié)制動所需能量，并改善傳動介質(zhì)狀態(tài)，像提供液壓等。

控制裝置比如制動踏板，產(chǎn)生制動動作并控制制動效果。

傳動裝置包括制動主缸、輪缸等，把制動能量傳輸?shù)街苿悠鳌?/p>

而制動器是產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的部件。

當(dāng)駕駛員踩下制動踏板，控制裝置發(fā)出信號，供能裝置提供的能量經(jīng)傳動裝置傳遞到制動器。

在液壓制動系統(tǒng)中，制動主缸產(chǎn)生的液壓力通過制動管路傳到制動器。

像鼓式剎車系統(tǒng)，踩下剎車踏板時，剎車總泵內(nèi)的活塞推動剎車油產(chǎn)生壓力，傳至剎車分泵活塞，活塞推動剎車片與轉(zhuǎn)動的剎車鼓內(nèi)面摩擦，降低車輪轉(zhuǎn)速。

鼓式剎車有自動剎緊作用，手剎機構(gòu)安裝容易，零件加工和組成簡單，成本低，但剎車鼓受熱后直徑增大，剎車反應(yīng)不太好，構(gòu)造復(fù)雜維修難。

盤式剎車系統(tǒng)通過剎車卡鉗控制兩片剎車片夾住剎車碟盤產(chǎn)生摩擦，散熱性好，剎車盤受熱尺寸改變不影響踏板行程，反應(yīng)迅速，能高頻剎車，左右車輪剎車力量平均，構(gòu)造簡單易維修，不過剎車力較鼓式剎車低，剎車片與剎車盤摩擦面積小，需要較大踩踏力量或油壓來提高剎車力，手剎車裝置不易安裝，剎車片磨損大。

在常規(guī)四輪家用車上，行車制動作用于四個輪子，前輪制動力通常大于后輪，因為車頭重且剎車時重量轉(zhuǎn)移到前部。手剎即駐車制動，一般只制動后輪。

電子手剎原理與機械手剎基本相同，駐車時制動后輪，行駛時可激活機械 ABS 同時制動四個輪子。

另外還有一些特殊的制動方式，比如油門控制制動，保持三檔完全松開油門，發(fā)動機趨于怠速對傳動系統(tǒng)產(chǎn)生阻力來減速。

排氣制動，大功率柴油機的排氣歧管和排氣管連接處的碟閥閉合讓發(fā)動機窒息達到制動效果。

液力渦輪減速器在齒輪箱后端的渦輪室，制動回路接通時變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼制動，要注意散熱。

電渦輪減速器相當(dāng)于在傳動軸上裝“發(fā)電機”，制動時電路接通，傳動軸受電磁場抵抗制動。

發(fā)動機制動結(jié)構(gòu)，制動信號讓排氣閥微開不關(guān)，活塞上下運動受氣流阻尼產(chǎn)生制動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）