彈簧減震器的工作原理主要是利用減震彈簧的剛度及預收縮的初始力，來降低或消除因物質不規(guī)則流動、風速、水擊、地震等因素導致的管道周期性震動或瞬間沖擊。

彈簧減震器能夠提升整個管道的原有振動頻率，使其避開因外界影響造成的管路強迫振動頻率，避免管路共振，減少因震動產(chǎn)生的額外內(nèi)應力，保障管道系統(tǒng)穩(wěn)定運行。

在汽車懸架系統(tǒng)中，彈簧減震器主要由彈簧和減震器兩部分構成。當汽車行駛時，由于路面不平或其他原因，車架與車橋之間會產(chǎn)生相對運動，減震器內(nèi)的活塞隨之上下移動，推動腔內(nèi)的油液從一個腔經(jīng)過不同孔隙流入另一個腔。這期間，孔壁與油液間的摩擦以及油液分子間的內(nèi)摩擦會形成阻尼力，將汽車震動能量轉化為油液熱能，再通過減震器散發(fā)到大氣中。在油液通道截面等因素不變時，阻尼力會隨著車架與車橋之間相對運動速度的增加而增大，且與油液粘度有關。為平衡減震效果與懸架彈性的矛盾，需對阻尼力適當調節(jié)。若阻尼力過大，可能導致懸架彈性變差，甚至損壞減震器連接件。

彈簧減震器還有多種類型和工作模式。比如有的電動執(zhí)行器帶動中線閥桿連接閥瓣旋轉做 90 度運動；有的基于磁變性液的流變性特性，通過流動、剪切和擠壓等組合模式控制振動。工業(yè)空氣彈簧減震器利用氣體的壓縮和彈性回復特性工作。當受到?jīng)_擊力或振動時，氣囊壓縮氣體，將能量轉化為彈性能量吸收和緩沖，同時可調節(jié)的阻尼裝置控制彈簧回彈速度和沖擊釋放，確保系統(tǒng)平穩(wěn)運行。

總之，彈簧減震器通過多種方式和原理，有效減少干擾源，降低振動，使設備在各種復雜環(huán)境中保持平穩(wěn)運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）