漢蘭達(dá)在陡坡上的爬坡表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

漢蘭達(dá)裝配可靠穩(wěn)定，質(zhì)量有保障。動(dòng)力方面，日系車動(dòng)力不算突出，車子重但發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般，能滿足日常駕駛。它的混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)在低難度路況，比如風(fēng)化帶尖角的碎石路，底盤較高輪胎耐扎通過性不錯(cuò)，但底盤有凸出護(hù)板位置低。

中等難度路況如普通凹坑和緩坡，因后輪電機(jī)加持脫困能力有 60 分，不過接近角和離去角沒啥優(yōu)勢。城市使用時(shí)混動(dòng)四驅(qū)加速快車身靈巧油耗低。較重車身會(huì)增加爬坡難度，需要更強(qiáng)動(dòng)力克服重力。

優(yōu)質(zhì)輪胎抓地力好，能提供足夠摩擦力確保車輛不滑落，花紋、材質(zhì)和尺寸都有影響。良好懸掛系統(tǒng)能在爬坡時(shí)保持車輛穩(wěn)定，減少晃動(dòng)顛簸，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。高效傳動(dòng)系統(tǒng)能有效傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，減少能量損失提升爬坡性能。

不同配置和版本的漢蘭達(dá)爬坡能力有差異。正常情況下，搭載 3.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)的車型驅(qū)動(dòng)力出色能應(yīng)對(duì)各種斜坡。2.7L 版本前輪驅(qū)動(dòng)的漢蘭達(dá)，車重近 2 噸，前輪爬坡可能打滑，超過 20 度斜坡表現(xiàn)受限。對(duì)于前驅(qū)漢蘭達(dá)，可借助駕駛技巧和車輛控制，適時(shí)調(diào)整油門剎車，D 擋時(shí)保持穩(wěn)定，必要時(shí)切換 S 擋或 L 擋利用扭矩提供更強(qiáng)推力。新手可切換手動(dòng)模式，用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速輔助控制車速，避免自動(dòng)變速器因動(dòng)力不足頻繁換擋確保安全通過。

漢蘭達(dá)兩驅(qū)車型搭載高效發(fā)動(dòng)機(jī)與精密變速器，日常駕駛穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，但爬坡尤其陡峭路段可能動(dòng)力不足。決定車輛爬坡能力的關(guān)鍵因素有發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、車輛重量、輪胎抓地力和驅(qū)動(dòng)方式。四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力分配均衡，爬坡性能比兩驅(qū)突出。兩驅(qū)漢蘭達(dá)應(yīng)對(duì)中等難度坡道沒問題，極端情況要巧妙調(diào)整駕駛策略，比如選合適擋位、保持合理速度、確保輪胎抓地力。

漢蘭達(dá)配備了 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 3.5 升 V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力配置。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 179 千瓦，峰值扭矩 350 ?！っ?；3.5L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)更亮眼，最大功率 218 千瓦，扭矩 350 ?！っ祝瑒?dòng)力儲(chǔ)備讓其面對(duì)陡峭山路游刃有余。傳動(dòng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的六速或八速自動(dòng)變速器，換擋平順響應(yīng)迅速，四驅(qū)版本智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪扭力分配。懸掛系統(tǒng)和底盤調(diào)校合理，兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，有效過濾顛簸保持車身穩(wěn)定，底盤堅(jiān)固剛度精心設(shè)計(jì)保證抗扭強(qiáng)度提升動(dòng)態(tài)反饋感。

除硬件優(yōu)勢，軟件層面也優(yōu)化升級(jí)，豐田的主動(dòng)牽引控制技術(shù)在車輛打滑時(shí)自動(dòng)介入，上坡輔助控制系統(tǒng)在車輛上坡起步時(shí)短暫施加制動(dòng)力防止后滑，對(duì)新手或濕滑路面起步實(shí)用。

總之，漢蘭達(dá)只要合理駕駛，大部分版本能勝任日常上坡需求，極端情況可考慮四驅(qū)車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）