廣州本田轎車(chē)的操控性挺好的。

像鋒范，轉(zhuǎn)彎打方向盤(pán)精準(zhǔn)，高速 110 以下很穩(wěn)，EPS 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向輕松靈活，回正有力，過(guò)彎時(shí)方向盤(pán)回饋清晰，指向性精準(zhǔn)，四輪碟剎反應(yīng)靈敏高效，5 速自動(dòng)變速箱在彎道響應(yīng)迅速，還有方向盤(pán)撥片換擋。

思域操控也不錯(cuò)，方向盤(pán)輕且精準(zhǔn)，加速快，底盤(pán)夠用，爬坡動(dòng)力中上，下坡能溜得遠(yuǎn)，但過(guò)彎不能太快，車(chē)身較輕慣性力明顯。

飛度在雪地里操控表現(xiàn)佳，享域方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，車(chē)身動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，自動(dòng)擋在市區(qū)駕駛輕松，配合自動(dòng)駐車(chē)操作簡(jiǎn)單。

本田轎車(chē)操控性出色得益于多方面。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)異，排放低、性能穩(wěn)、動(dòng)力強(qiáng)、節(jié)油率高、可靠，為操控提供有力支持。

懸架系統(tǒng)出色，用可調(diào)彈簧減震器，減少顛簸，保證舒適，控制車(chē)輛行駛狀態(tài)，彎道更穩(wěn)。

操控系統(tǒng)投入研發(fā)多，前橋位移及雙拖拽桿技術(shù)應(yīng)用，提高操控性能，減少高速擺動(dòng)，保障行車(chē)安全。

第 11 代雅閣首次用插混系統(tǒng)，引入全新 Honda Architecture 架構(gòu)，車(chē)身剛性高、質(zhì)量輕、重心低，實(shí)現(xiàn)與汽油版類(lèi)似的低重心和 50:50 前后軸荷配比。

雅閣還配第四代 i-MMD 系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)模式切換絲滑，行駛靜謐平順，有 ADS 自適應(yīng)減震和 MMS 運(yùn)動(dòng)管理系統(tǒng)，能調(diào)整減震器，讓轉(zhuǎn)向靈敏、車(chē)身穩(wěn)定。

型格高剛性車(chē)身和調(diào)校好的底盤(pán)提供穩(wěn)固靈敏操控感受，18 英寸切削輪轂和高性能輪胎提升抓地力和響應(yīng)速度。

歌詩(shī)圖懸架前雙搖臂和后多連桿設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪離地傾向少，輪胎附著力強(qiáng)，方向盤(pán)圈數(shù)快，虛擬位置稍大，提高駕駛舒適度。

雅閣采用前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸掛，精細(xì)調(diào)校，過(guò)坑洼和減速帶能有效過(guò)濾振動(dòng)，提供舒適駕乘體驗(yàn)，高速行駛底盤(pán)穩(wěn)，彎道姿態(tài)好，回彈迅速有韌性，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活響應(yīng)快。

CR-V 車(chē)身線條硬朗，設(shè)計(jì)動(dòng)感，內(nèi)部配置豐富，有真皮座椅和多種駕駛模式，配備先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性高，懸掛用可調(diào)彈簧減震器減少顛簸，操控系統(tǒng)應(yīng)用前橋位移及雙拖拽桿技術(shù)優(yōu)化操控，減少擺動(dòng)保障安全。

廣汽本田皓影外觀動(dòng)感，線條流暢，內(nèi)飾大方，方向盤(pán)帶換擋撥片，動(dòng)力組合好，有豐富主被動(dòng)安全配置。

Accord 外觀獨(dú)特，懸掛前后雙搖臂設(shè)計(jì)操控穩(wěn)定清晰，動(dòng)力配置多樣。

新款雅閣前臉辨識(shí)度高，內(nèi)飾簡(jiǎn)約科技，座椅舒適空間大，動(dòng)力輸出平順有插混版，底盤(pán)兼顧舒適和操控。

e:NP1 極湃 1 基于純電架構(gòu)，車(chē)重輕操控佳，動(dòng)力輸出順滑，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)響應(yīng)快，底盤(pán)調(diào)校好高速穩(wěn)，配置實(shí)用豐富，有智能駕駛輔助系統(tǒng)保障安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）