不同型號豐田車底盤差異明顯。

凱美瑞底盤平整度高，從前到后有完整纖維護板，能防塵擾流。發(fā)動機油底殼為鋼質，換裝 CVT 變速箱后空間富余，等長半軸設計，中央有過渡軸，轉向助力電機偏歐系，和雷克薩斯同款，兩側及備胎倉位置有護板，前副車架、前懸架、后副車架、后懸架與八代基本一致，后懸架簧桶分離，強調(diào)舒適。

卡羅拉前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛，底盤重量分布較為均衡，空氣動力學優(yōu)化程度中等。

凱美瑞前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，底盤重量分布偏前驅車常規(guī)分布，空氣動力學優(yōu)化良好。

RAV4 前麥弗遜式獨立懸掛，后雙叉臂式獨立懸掛，底盤重量分布較為均衡，考慮四驅系統(tǒng)影響，空氣動力學優(yōu)化較好。

雷凌底盤設計傾向運動，比卡羅拉底盤低 3 厘米。

卡羅拉純汽油版搭載 1.2 升渦輪增壓發(fā)動機，雷凌混動版采用 1.8 升自然吸氣發(fā)動機。二者懸掛均為麥弗遜式前懸架。

FJ 酷路澤采用非承載式車身，前雙叉臂式獨立懸掛，上下叉臂和轉向節(jié)為鋼質，后懸掛是整體橋非獨立懸掛，配備分時四驅系統(tǒng)和后差速鎖，越野性能強。

普拉多也為非承載式車身，前雙叉臂式獨立懸掛注重動力和操控，后懸掛是四連桿式獨立懸掛，在舒適性和操控性上尋求平衡。

總之，豐田不同車型底盤設計各具特點，滿足不同需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）