桑塔納停產(chǎn)是廠家戰(zhàn)略調(diào)整。

桑塔納不滿足雙積分政策規(guī)定的排放標準，每賣一輛產(chǎn)生負積分，廠家得花大錢買積分，成本太高。而且它利潤空間小，售價低溢價能力有限，廠家自然要把資金和產(chǎn)能給利潤高、積分多的車型。

雖說桑塔納在國內(nèi)影響大，可能升級成品牌，或像捷達那樣獨立成低價子品牌，也可能增加混動、插混或純電動版本。目前桑塔納沒明確停產(chǎn)，4S 店說缺貨是芯片短缺致廠家排產(chǎn)計劃調(diào)整，只是減產(chǎn)不停產(chǎn)。

從長遠看，汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型是大趨勢，廠家得權(quán)衡燃油車和新能源車發(fā)展。上汽大眾儀征分公司的環(huán)評數(shù)據(jù)顯示，桑塔納等車型的改造項目會在 2022 年至 2023 年進行，為的是優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，這是市場對多元化產(chǎn)品需求和企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的結(jié)果。

在競爭激烈的當下，靠低價策略難保住市場份額，大眾這決策體現(xiàn)對市場趨勢的敏感。新桑塔納沒停產(chǎn)，靠耐用和高性價比還在市場活躍。

桑塔納停產(chǎn)核心是車型舊盈利少，它見證了中國汽車工業(yè)發(fā)展，是技術(shù)合作產(chǎn)物，曾是夢想之車。但時代需求變了，廠家雖沒明說停產(chǎn)，儀征工廠負責人透露明年暫停生產(chǎn)，這是為了更高級的升級換代，是市場策略調(diào)整和向未來過渡。桑塔納停產(chǎn)后，中國汽車市場潛力大，尤其新能源汽車發(fā)展快，上汽大眾把資源投到新能源領(lǐng)域應(yīng)對變化，停產(chǎn)桑塔納為推進轉(zhuǎn)型升級。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）