柴油機啟動器常見故障主要有以下這些。

起動機不轉動，原因可能是連接線松動、接觸不良，要清潔和緊固接觸點；起動繼電器損壞，需修理或更換；蓄電池充電不足或有故障，得檢查、充電或更換；電刷接觸不良，要清潔換向器表面；開關線端脫焊，應重焊導線；起動機本身短路，要進行修理。

起動機可以空轉但無起動力，或許是軸襯套磨損，得調換新的軸襯；電刷接觸不良，要清潔接觸面并用砂紙磨光；換向器不清潔或燒毛，要處理干凈；開關接觸不良，檢查導線接觸狀況；蓄電池充電不足或容量過小，檢查、充電或更換；潤滑油太冷粘度大，烘暖柴油機。

驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合不進，有撞擊聲，可能是電磁開關行程不對，要調整偏心螺釘；也可能是飛輪齒圈與起動機的驅動齒輪打壞、齒面打毛及起動機與飛輪齒圈軸線不平行。

起動機小齒輪退回困難，通常是起動機繼電器接觸點燒熔粘牢，或者電磁開關接觸片與接觸螺釘燒熔粘牢，要修理或更換。

單向離合器損壞會導致無法鎖止，柴油機不能起動。

缺少絕緣電刷會削弱磁場強度和電樞繞組的轉矩，讓起動機轉動無力。

電磁開關燒蝕會使發(fā)動機起動電動機不停轉。

電刷磨損過甚會降低起動轉速，造成發(fā)動機起動困難。

電樞繞組與換向器接觸不良，發(fā)動機冷車起動時無力。

電刷連接銅線松動，導致起動電動機起動無力發(fā)動機難起動。

啟動繼電器受熱后動作不到位，熱機啟動困難。

起動機軸承磨損量過大，轉子與定子摩擦，起動困難。

啟動機前端支撐銅套與座孔間松曠，啟動機啟動無力。

蓄電池極板硫化后虧電，啟動機工作無力啟動困難。

磁力開關觸頭燒結，柴油機起動后，起動機繼續(xù)工作。

啟動控制電路工作不正常，會頻繁發(fā)生啟動機燒損事故。

有時起動機光空轉，小齒輪沒法兒跟飛輪齒圈嚙合帶動發(fā)動機轉，可能是機械強制式起動機的撥叉脫槽，電磁控制式起動機的電磁開關鐵心行程太短，電樞移動式起動機輔助線圈出毛病，單向嚙合器打滑，飛輪齒磨損嚴重或者打壞。

起動機帶不動柴油機運轉，可能是蓄電池蓄電不足，或者起動電路接觸不良，起動機本身有故障，柴油機內部機械部分卡滯，變速器掛不上空檔位置，起動機齒輪跟飛輪齒圈卡住，沒法嚙合，短按起動機開關，齒輪合不上或者單向器損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）