影響氫燃料電池價(jià)格的因素有很多。

基礎(chǔ)設(shè)施投資巨大，加氫站建設(shè)成本高，氫氣儲(chǔ)存和運(yùn)輸需特殊設(shè)備，增加了成本。

燃料電池技術(shù)不成熟，性能、可靠性和壽命有待提高，制造成本上升。

原材料如催化劑和電解質(zhì)等核心部件材料價(jià)格貴。

研發(fā)成本大，包括基礎(chǔ)研究、原型車(chē)開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證等，成本會(huì)體現(xiàn)在售價(jià)上。

氫燃料電池電堆成本比例高，離子膜及一些必需材料和器件未國(guó)產(chǎn)化也增加了成本。

但也有好消息，隨著技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品改進(jìn)、產(chǎn)量增加、供應(yīng)鏈優(yōu)化和政策支持力度加大，成本有望逐漸降低。比如巴拉德通過(guò)多種途徑降低成本。

未來(lái)技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模擴(kuò)大，價(jià)格會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。

目前市場(chǎng)上氫燃料電池價(jià)格平均水平在下降，2017 年氫燃料電池電堆約 10500 元/千瓦，2021 年大幅降至約 2400 元/千瓦，2023 年約 177 元/千瓦。氫燃料電池系統(tǒng)價(jià)格也隨電堆下降，2017 年 16400 元/千瓦，2022 年 4800 元/千瓦，預(yù)計(jì) 2026 年 2100 元/千瓦，2030 年 1400 元/千瓦。

電堆價(jià)格下降是因?yàn)榧夹g(shù)提升、規(guī)模化生產(chǎn)、原材料成本降低和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

政策方面，國(guó)家和各地政府政策推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構(gòu)建完善產(chǎn)業(yè)鏈，核心零部件國(guó)產(chǎn)化降低成本，引導(dǎo)車(chē)企加大研發(fā)和商業(yè)化投入，有降本空間。促進(jìn)加氫站建設(shè)，探索多元?dú)湓垂┙o模式，降低氫源成本，影響氫燃料電池價(jià)格。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）