電動汽車噪音水平高確實(shí)困擾不少車主，降低噪音可從以下方面著手。

輪胎方面，長期使用輪胎花紋磨損，過淺會致噪音大，可換靜音性輪胎，像佳通舒適 225V1 就不錯(cuò)，其精心設(shè)計(jì)花紋，用 PDT2.0 技術(shù)降花紋撞擊路面尖銳度，4 頻段花紋塊變節(jié)距設(shè)計(jì)減少接地面積，降瞬時(shí)沖擊噪音，還能省電提續(xù)航。

內(nèi)飾件產(chǎn)生噪音，可用輔助降噪裝置，給車輛內(nèi)部做隔音處理。

電機(jī)噪音若來自前部發(fā)動機(jī)艙，可對發(fā)動機(jī)隔離處理，或加裝止震板等部件抑制，還可在電機(jī)與車身間加橡膠減震器，顯著減少電機(jī)振動傳導(dǎo)車身，降低噪聲，且易安裝維護(hù)，不影響電機(jī)運(yùn)行效率，降成本。

車輛本身隔音差，對輪眉、門板、底盤貼裝隔音棉，像特斯拉 model 3 純電動車做全車隔音升級，選合適隔音材料處理四門、底盤、尾箱、葉子板，能降各種噪音。

要有效控制電動汽車噪聲，先對噪聲源定位分析，可用微聲學(xué)測量設(shè)備識別電機(jī)噪聲來源和頻譜特性。

主動噪聲控制技術(shù)能通過引入反向聲波抵消噪聲，車內(nèi)裝傳感器監(jiān)測，用揚(yáng)聲器發(fā)出反向聲波。

結(jié)構(gòu)振動控制可在車身和底盤加振動阻尼材料，優(yōu)化懸掛系統(tǒng)也能降路面噪聲傳播。

被動隔音措施有改進(jìn)車輛隔音材料和設(shè)計(jì)，用隔音玻璃、板和密封材料降風(fēng)噪和路噪傳播。

管理車內(nèi)噪聲可優(yōu)化音響系統(tǒng)，用噪音消除技術(shù)。

總之，降低電動汽車噪音要明確來源，針對性采取換部件、做隔音等措施。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）