要降低電動(dòng)車電池價(jià)格成本，辦法有不少。

一是做好回收再利用，電池電力不足或零件損壞后找專門回收處回收，廠商檢測提取可用資源。

二是依靠技術(shù)創(chuàng)新，像碳纖維等新材料或氫燃料電池、生物燃料等新燃料與電池結(jié)合供電，但得繼續(xù)研究和試驗(yàn)，確保價(jià)格合理。

三是優(yōu)化電池材料和制造工藝，規(guī)?；a(chǎn)能降低成本，比如增加大容量電池產(chǎn)量。生產(chǎn)不同需求的電池，得考慮性能對(duì)成本的影響，像高功率電池成本高些，不能為降成本偷工減料，要保障安全。

電池成本構(gòu)成復(fù)雜，包括材料成本，像正極材料的鋰鈷氧化物、鋰鎳鈷錳氧化物等，負(fù)極材料的石墨、硬碳等，還有電解液、隔膜、包裝材料等，以及生產(chǎn)設(shè)備、制造工藝、研發(fā)、生產(chǎn)效率、規(guī)模效應(yīng)等方面的成本。

降低成本可從這些方面入手，比如材料采購優(yōu)化，集中采購降低單位成本，和供應(yīng)商長期合作保證材料穩(wěn)定，多元化采購分散風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化庫存管理減少積壓。還可提升生產(chǎn)效率，用自動(dòng)化設(shè)備、精益生產(chǎn)、工藝改進(jìn)、質(zhì)量控制、人員培訓(xùn)等辦法。

另外，研發(fā)創(chuàng)新也能降成本，加大研發(fā)投入提升電池性能和壽命，優(yōu)化設(shè)計(jì)，管理好供應(yīng)鏈，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，持續(xù)改進(jìn)工藝和流程。

在降價(jià)策略上，要分析市場需求，消費(fèi)者看重性能和價(jià)格，市場競爭激烈，得降低成本保持競爭力。關(guān)注競爭對(duì)手定價(jià)策略，根據(jù)市場和自身情況調(diào)整。成本導(dǎo)向定價(jià)要控制成本，比如提高生產(chǎn)效率、降低原材料成本、優(yōu)化工藝等。

降低電池材料成本，要選價(jià)格低性能穩(wěn)的材料，改進(jìn)工藝提高效率，擴(kuò)大規(guī)模降單位成本，回收利用廢舊電池。制造成本降低靠擴(kuò)大規(guī)模、優(yōu)化流程、降低原材料成本、技術(shù)創(chuàng)新和自動(dòng)化生產(chǎn)。

電池回收再利用能減少污染，有政策支持和技術(shù)研發(fā)，回收后再利用能降成本。生產(chǎn)規(guī)?；恳?guī)模效應(yīng)、供應(yīng)鏈優(yōu)化、技術(shù)進(jìn)步和自動(dòng)化生產(chǎn)。

總之，降低電動(dòng)車電池價(jià)格成本需要多方面共同努力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）