定速巡航的歷史發(fā)展那可是相當(dāng)精彩。

1910 年的時(shí)候，定速巡航就有了雛形，Peerless 汽車公司用蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)上的離心調(diào)速器來(lái)控制車速，靠重力原理，上坡加大油門，下坡減小油門。

到了 1945 年，盲人工程師 Ralph Teetor 弄出了真正的定速巡航，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速算車速，用電磁螺線管調(diào)節(jié)氣門控制車速。

1958 年，克萊斯勒帝國(guó)轎車頭一回裝備了定速巡航系統(tǒng)。

一開始定速巡航?jīng)]被大范圍用，到 1973 年中東石油危機(jī)，它省油的好處才讓人重視起來(lái)，1974 年美國(guó)轎車能選裝定速巡航了。

定速巡航能在高速上讓腳輕松，減少開車人的累，還能精準(zhǔn)把控噴油量和氣門開啟度，省油耗，速度控制能準(zhǔn)到±1km/h。

用定速巡航有條件，像原則上得在高速路或全封閉路上使，盤山路和彎路多的地方得小心用。

操作方面，不同車的按鈕和操作桿不一樣，最低速度一般 40km/h，最高速度看車型。

后來(lái)定速巡航變成了自適應(yīng)巡航，加了車距傳感器這些設(shè)備，能自動(dòng)調(diào)車速適應(yīng)交通情況。全速自適應(yīng)巡航速度到 0 還能控制車，能用的地方更多。

反正定速巡航技術(shù)在汽車發(fā)展里特別重要，給以后的自動(dòng)駕駛技術(shù)打下了好基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）