新款別克君威 GS 試駕感覺很棒。

首先動力方面，它采用 2.0T+9AT 的組合，前置前驅(qū)，雖最大功率比舊款略少，但峰值扭矩不變，能爆發(fā)出最大扭矩的轉(zhuǎn)速還提前了，起步動力輸出順暢。得益于 9AT 變速箱，降擋反應積極，日常駕駛時也愿保持較高轉(zhuǎn)速，動力輸出更順暢徹底。還有換擋撥片，D 擋模式可直接用，自動手動切換簡單粗暴。

底盤表現(xiàn)出色，CDC 全時主動液力減震系統(tǒng)是亮點，每秒 100 次掃描路面改變避震阻尼，舒適和運動模式有專屬阻尼，不受路況影響。鋁合金車身支架、轉(zhuǎn)向節(jié)減重提升響應，彈簧隔震墊提升減震隔音，都為運動性能服務。

駕駛模式上，舒適模式下方向盤反饋和油門響應調(diào)整，懸掛變軟，乘坐舒適；運動模式下油門響應積極，方向盤反饋力沉，懸掛緊繃支撐性強。

外觀極具個性，前臉全黑飛翼紋理格柵、直立式“獠牙”、一體式尾翼和雙出排氣管，紅色 GS 徽標、18 吋熏黑五輻運動輪轂搭配 Brembo 高性能前制動卡鉗，低趴車姿與快背式車頂，風格前衛(wèi)辨識度高。

內(nèi)飾的一體式運動座椅是同級別獨有，支持性和舒適度好，電子排擋讓中央通道簡潔，車載多媒體系統(tǒng)升級新增無線 CarPlay 等實用功能。

總之，新款別克君威 GS 雖有小不足，但在動力、底盤、外觀、內(nèi)飾等方面表現(xiàn)出色，是款優(yōu)秀的運動轎車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）