電動汽車為什么不用輪轂電機(jī)？這是因為存在不少問題。

首先，輪轂和電機(jī)集成會增加簧下質(zhì)量，使得整車舒適性變差，操控性也受到影響。

其次，輪轂電機(jī)散熱太難，容易讓電機(jī)過熱，這不但影響電機(jī)的壽命，還對輪胎不好。

再者，它的環(huán)境適應(yīng)性不佳，在惡劣路段容易受到?jīng)_擊或者被破壞。

還有，永磁材料容易退磁，要改善得借鑒集中式電機(jī)的發(fā)展辦法。

另外，輪內(nèi)空間有限，電機(jī)難以做大，動力和扭矩就受到限制。而且成本很高，相同功率輸出的情況下，價格是中央電機(jī)驅(qū)動方案的好幾倍。

最后，產(chǎn)業(yè)化也困難，需要上下游產(chǎn)業(yè)鏈一起支持才行。

不過呢，未來隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，輪轂電機(jī)還是有可能大規(guī)模應(yīng)用到量產(chǎn)車上的。畢竟它有一些優(yōu)點，像是能省掉半軸等傳動部件，給發(fā)動機(jī)艙留出空間，動力傳遞效率更高，加速更直接，四輪能獨(dú)立互不干涉，還能實現(xiàn)原地掉頭等高難度動作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）