上汽大通 2.0t 發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出色，有汽油和柴油兩種類型。

汽油 2.0T 發(fā)動機(jī)采用 VVL 可變氣門升程技術(shù)、11.5 高物理壓縮比實(shí)現(xiàn)米勒/奧托循環(huán)切換，配合廢氣渦輪增壓、博世 350Bar 高壓燃油直噴系統(tǒng)，燃油霧化好，進(jìn)氣氣道及燃燒室結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升燃油效率，側(cè)置系統(tǒng)助發(fā)動機(jī)小型化和輕量化，阻尼鋼板包裹降噪，最大功率 224 馬力、165 千瓦，峰值扭矩 345 牛·米，配采埃孚 6 速手自一體變速箱。

柴油 2.0T 發(fā)動機(jī)自主研發(fā)，最大功率 120kW，最大扭矩 375Nm，爬坡和滿載動力充沛，油耗 6 至 8 升，油費(fèi)低。

搭載這發(fā)動機(jī)的車型如 G70 起步平穩(wěn)，加速線性，動力儲備足，有 ECO、舒適和運(yùn)動駕駛模式，配上汽自研 9 速手自一體變速箱，換擋動作日常不明顯，巡航能控發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在最佳燃油經(jīng)濟(jì)性范圍，深踩油門降檔反應(yīng)稍遲疑。G70 用 Quapact 多連桿獨(dú)立懸架，16 個減振元件減振效果提升 30%，調(diào)校舒適能抹路面震動，過減速帶車身有韌性，快速拐彎傾側(cè)不明顯，轉(zhuǎn)向聯(lián)動反應(yīng)快、半徑小，力度三擋可調(diào)，全系前排雙層隔音玻璃，控發(fā)動機(jī)噪音和底盤路噪風(fēng)噪效果好。

D90 的 2.0T 發(fā)動機(jī)性能出色，最大功率 164 千瓦，最大扭矩 360 牛米，數(shù)據(jù)在自主品牌中中等偏上，四驅(qū)有 7 種模式，底盤前雙叉臂和后五連桿整體橋結(jié)構(gòu)，配中央多片離合器和后電控機(jī)械式差速鎖，6 速手自一體變速箱換擋平順，邏輯清晰，2000rpm 下扭矩稍不足，超 2000rpm 動力迅速釋放，超 3500rpm 有推背感，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩準(zhǔn)確力度輕，避震器壓縮阻尼硬，懸掛行程長，吸收劇烈沖擊能力強(qiáng)，柴油版最大功率 160kW，最大扭矩 480N·m，扭力輸出強(qiáng)，能應(yīng)對 100%坡度，油耗 7.2L 低，極限環(huán)境適應(yīng)能力好。

全新 π Plus 柴油發(fā)動機(jī)配備博世第五代高壓共軌系統(tǒng)，噴油壓力 2000bar 柴油霧化好，結(jié)合最新一代 MD1ECU 能 8 次燃油噴射，降低油耗和排放，全可變機(jī)油泵降低比油耗，集成式水空中冷器提升進(jìn)氣冷卻效率和渦輪增壓效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）