奧迪 A6L 動感型停產(chǎn)，原因有不少。

首先是奧迪對產(chǎn)品線的優(yōu)化調(diào)整，像計劃推出新款的 2024 款和 2025 款奧迪 A6L，在新款車型規(guī)劃中，產(chǎn)品策略改變了，更注重特定配置和車型打造。

再就是市場競爭壓力大，面對新一代奔馳 E 級和寶馬 5 系的競爭，奧迪得調(diào)整車型來突出優(yōu)勢。

還有消費者需求變了，比如 2025 款奧迪 A6L 車型數(shù)量精簡，致雅型停產(chǎn)，只留動感型，配置也有增減調(diào)整，都是為適應市場和消費者需求。

另外，全球疫情影響很大，汽車芯片產(chǎn)能緊張，芯片產(chǎn)能多在歐美這些疫情嚴重地區(qū)，企業(yè)產(chǎn)能受影響最大。半導體芯片產(chǎn)業(yè)有周期性，通常不會做高庫存，疫情讓各大廠商以為訂單會大降，可沒想到國內(nèi)芯片需求大幅上漲。奧迪 A6L 還缺發(fā)動機 ECU 控制模塊、系統(tǒng)交互模塊、GPS 定位模塊。

今年 1 到 6 月，奧迪在中國賣得不錯，A4L 賣 79184 輛，A6L 賣 93510 輛，Q5L 賣 77538 輛，這三款車銷量占比約 60%。

綜合這些因素，導致了奧迪 A6L 動感型停產(chǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）