柴油機(jī)的工作原理就是柴油和空氣在氣缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的廢氣，推動(dòng)活塞下行，通過曲柄連桿轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，這是柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能，再轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的過程。

柴油機(jī)分二沖程和四沖程兩種。四沖程柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)有四個(gè)沖程：進(jìn)氣沖程時(shí)，活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)氣門打開排氣門關(guān)閉，空氣進(jìn)入氣缸；壓縮沖程中，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，空氣被壓縮為高溫高壓狀態(tài)，溫度超過柴油的自燃溫度；做功沖程里，進(jìn)氣門和排氣門仍關(guān)閉，柴油被噴入氣缸，立即燃燒，放出大量熱能，氣缸內(nèi)溫度和壓力迅速增加，推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)；排氣沖程時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)，推動(dòng)燃燒后的廢氣由排氣門排出，準(zhǔn)備進(jìn)行下一個(gè)工作循環(huán)。

其工作原理還在于利用壓縮空氣體產(chǎn)生高熱，注入霧化柴油后爆炸膨脹。壓力直接作用在活塞上，推動(dòng)活塞沿氣缸做不等速直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再通過活塞銷、連桿和曲軸組成的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而輸出機(jī)械功。

柴油機(jī)的工作過程和汽油機(jī)有相似點(diǎn)，每個(gè)工作循環(huán)都經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程。不過，因?yàn)椴裼蜋C(jī)使用的燃料是柴油，其粘度高不易蒸發(fā)，自燃溫度比汽油低，所以可燃混合氣的形成和點(diǎn)火方式與汽油機(jī)不同，柴油機(jī)氣缸內(nèi)的混合氣是壓燃，不是點(diǎn)火。

另外，柴油機(jī)具有燃油經(jīng)濟(jì)性好、尾氣中氮氧化合物含量低、轉(zhuǎn)速低、扭矩大等特點(diǎn)。柴油機(jī)按進(jìn)氣方式可分為增壓和非增壓兩種，按曲軸轉(zhuǎn)速和活塞平均速度可分為高速、中速和低速柴油機(jī)，按活塞種類可分為筒形活塞式和十字頭式，按布置方式可分為立式和臥式柴油機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）