紅旗 H5 混動(dòng)系統(tǒng)的原理主要是 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池組和 ECVT 無級(jí)變速箱協(xié)同工作。

中低速，比如時(shí)速 70km/h 以內(nèi)，主要靠電驅(qū)動(dòng)，類似電動(dòng)車，能降成本增靜謐性。電池電量不足就進(jìn)入串聯(lián)增程模式，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電供驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。

急加速動(dòng)力需求大時(shí)進(jìn)入并聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)同時(shí)工作輸出最強(qiáng)動(dòng)力。

高速巡航是發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，動(dòng)力僅來自發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)不工作。

混動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)靠兩臺(tái)電機(jī)的 ECVT 無級(jí)變速箱，發(fā)電機(jī)最大功率 120kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 140kW，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 124kW，峰值扭矩 258N·m。

這套混動(dòng)技術(shù)和本田 iMMD 混動(dòng)系統(tǒng)、比亞迪超級(jí)混動(dòng) dmi 類似，但本田雙電機(jī)同軸布置，紅旗雙電機(jī)平行布置。

紅旗 H5 混動(dòng)有運(yùn)動(dòng)、ECO、標(biāo)準(zhǔn)和舒適四種駕駛模式。ECO 模式動(dòng)力平穩(wěn)，運(yùn)動(dòng)模式強(qiáng)勁，舒適模式兼顧動(dòng)力和舒適性且發(fā)動(dòng)機(jī)介入無頓挫感。

總之，通過多種模式智能切換實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與節(jié)能平衡，帶來不錯(cuò)駕駛體驗(yàn)

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）