一汽紅旗 H9 用的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款，分別是 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 3.0 升機(jī)械增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率高達(dá) 39%，升功率達(dá)到 92.5kw/L。它的高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，燃油霧化更充分。通過對(duì)相關(guān)部件技術(shù)處理降低摩擦，更多能量用于驅(qū)動(dòng)車輪，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)出色。具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路控制智能化，不同工況有不同溫度區(qū)間，還能實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)，進(jìn)氣門延時(shí)關(guān)閉，低工況燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

3.0 升機(jī)械增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)第一款量產(chǎn)的機(jī)械增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，有五大核心創(chuàng)新技術(shù)。一是高效機(jī)械增壓技術(shù)，由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)壓縮空氣，0.5 秒達(dá)到最大扭矩，動(dòng)力響應(yīng)強(qiáng)勁迅捷，改善低轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出性能，低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)工況增壓效果穩(wěn)定。二是可變滾流燃燒技術(shù)，能根據(jù)工況改變進(jìn)氣道開合角度，增強(qiáng)進(jìn)氣氣流滾流比，促進(jìn)湍流形成，提高燃燒效率，降低爆震發(fā)生幾率，提高壓縮比，改善性能和降低排放。三是高效熱管理技術(shù)，采用全新電子水溫控制，提高暖風(fēng)溫升速度，啟動(dòng)后快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，降油耗并減少顆粒污染物排放。四是水冷排氣歧管技術(shù)，結(jié)合熱管理技術(shù)冷車啟動(dòng)后快速暖機(jī)，高負(fù)荷工況下降低排氣溫度和污染物含量，滿足更嚴(yán)苛排放法規(guī)。五是高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，在氣缸內(nèi)設(shè)置噴油嘴，精確控制燃油壓力和噴油量，油霧更均勻稀薄，燃燒更充分，提升混合氣體燃燒效率，確保動(dòng)力輸出可控性，減少機(jī)油稀釋，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都與七擋濕式雙離合變速箱匹配，配備 48V 輕混系統(tǒng)，在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色。采用了多種先進(jìn)技術(shù)，比如機(jī)械增壓技術(shù)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，對(duì)排氣系統(tǒng)無干擾，能改善低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力輸出。還有可變滾流技術(shù)，能在不同行駛速度下通過改變進(jìn)氣截面，兼顧動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。離合式水泵和水冷排氣歧管使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后迅速升溫，減少低溫運(yùn)行時(shí)間，高負(fù)荷工況下降溫，提高出行的高效環(huán)保性。汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)規(guī)避了以往電控燃油噴射系統(tǒng)的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)良好霧化和充分燃燒，減少油機(jī)稀釋，確保發(fā)動(dòng)機(jī)高可靠性。混合噴射技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下選擇不同燃油噴射方式，提高效率，降低油耗。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用鋁合金缸蓋和缸體，減輕重量，提高整車性能和操控性。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是一汽紅旗自主研發(fā)的，展示了中國汽車品牌的實(shí)力和水準(zhǔn)。

在保養(yǎng)方面，要使用適當(dāng)質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油，定期更換機(jī)油及濾芯，定期清洗曲軸箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）