比亞迪方程豹的動(dòng)力系統(tǒng)相當(dāng)出色。

其基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，有多種車(chē)型，如方程豹豹 5 和豹 8。

以方程豹豹 5 為例，搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，具備進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門(mén)系統(tǒng)、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無(wú)皮帶輪設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)，部分工況能實(shí)現(xiàn)高熱效率降低油耗，最大功率 143kW。配有前后雙電機(jī)，后橋電機(jī)峰值功率 285kW，扭矩 400N·m，動(dòng)力輸出強(qiáng)于前軸電機(jī)，前后軸動(dòng)力機(jī)械解耦，50:50 分配時(shí)相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

電池采用“CTC”電池底盤(pán)一體化技術(shù)和刀片電池技術(shù)，底部有高強(qiáng)度雙層防護(hù)板，能抵御 1200J 撞擊能量，針刺試驗(yàn)中不爆炸不起火，安全性高。還有熱泵直冷直熱技術(shù)加上主被動(dòng)均溫設(shè)計(jì)，適應(yīng) 40℃到 60℃氣溫。

整套動(dòng)力系統(tǒng)總功率 505kW，總扭矩 760 ?！っ祝惆偌铀?4.8 秒，CLTC 純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航超 1200km，虧電油耗 7.8L/100km，饋電狀態(tài)零百加速 5 秒級(jí)。在不同工況下，如市區(qū)工況電量低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能，中高速部分工況發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)或直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)發(fā)電回收多余能量。

方程豹豹 8 則搭載 2.0T 縱置高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 200kW，前橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 200kW，發(fā)電機(jī)最大功率 150kW，后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 300kW，系統(tǒng)綜合功率 550kW，總扭矩 760N·m，百公里加速 4.8 秒。配備智能四驅(qū)系統(tǒng)，支持 15 種駕駛模式，配備 36.864kWh 電池組，WLT 綜合工況純電續(xù)航 100 公里，綜合續(xù)航超 1200 公里，支持最高 120 千瓦直流快充，電量從 30%充到 80%只要 16 分鐘，還支持最高 6 千瓦對(duì)外放電功能。

DMO 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)將高效燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與強(qiáng)大電動(dòng)機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出最大化與燃油效率最優(yōu)化平衡，起步和低速行駛電動(dòng)機(jī)發(fā)力，高速或爬坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，智能切換和協(xié)同由精密動(dòng)力管理系統(tǒng)根據(jù)多種因素實(shí)時(shí)調(diào)整。2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 272 馬力，應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)，燃油噴射系統(tǒng)精心設(shè)計(jì)，進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)優(yōu)化，高速行駛持續(xù)穩(wěn)定輸出強(qiáng)勁動(dòng)力。前后雙電機(jī)布局動(dòng)力分配靈活，加速和越野時(shí)表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）