汽車(chē)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)是非常出色的。

當(dāng)駕駛員遇到緊急狀況迅速踩下制動(dòng)踏板但力道不足時(shí)，系統(tǒng)能在不到 1 秒內(nèi)將制動(dòng)力增至最大，大大縮短剎車(chē)距離。

它會(huì)依據(jù)駕駛員踩剎車(chē)踏板的速度來(lái)判斷是否全力制動(dòng)，一直踩到底就自動(dòng)加大制動(dòng)力到防抱死制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)臨界值，放松踏板則降低制動(dòng)力。

緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)能防止車(chē)輪抱死，提高制動(dòng)效率。比如車(chē)輪打滑、傾斜或輪胎失去附著力時(shí)，它能通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)力降低驅(qū)動(dòng)輪輪胎滑移率，防止顛簸讓車(chē)穩(wěn)定。

像自動(dòng)緊急剎車(chē)輔助系統(tǒng)（AEB），在車(chē)輛遇到危險(xiǎn)或與前車(chē)、行人距離小于安全距離時(shí)能主動(dòng)剎車(chē)，減少追尾等事故。

核心部件包括制動(dòng)壓力控制裝置和制動(dòng)輔助系統(tǒng)控制器，前者調(diào)整制動(dòng)阻力提供額外制動(dòng)力，后者根據(jù)傳感器信息預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)并自動(dòng)制動(dòng)。

車(chē)輛運(yùn)行中，傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)道偏移、車(chē)距、車(chē)速和剎車(chē)壓力等。檢測(cè)到碰撞風(fēng)險(xiǎn)就自動(dòng)制動(dòng)，駕駛員制動(dòng)時(shí)提供額外制動(dòng)力縮短剎車(chē)距離。

車(chē)速在 4 至 85km/h 有危險(xiǎn)且駕駛員未采取有效制動(dòng)，系統(tǒng)會(huì)輔助增大制動(dòng)力，部分自動(dòng)緊急制動(dòng)觸發(fā)早能給駕駛員更多反應(yīng)時(shí)間，中速自動(dòng)緊急制動(dòng)能自動(dòng)制動(dòng)減小與障礙物相對(duì)速度，帶行人保護(hù)的自動(dòng)緊急制動(dòng)在駕駛員未反應(yīng)且危險(xiǎn)升級(jí)時(shí)自動(dòng)減速。

像零跑 T03 特定速度行駛檢測(cè)到障礙物威脅就自動(dòng)剎車(chē)，防止重大事故提高安全性。

測(cè)距模塊核心有微波雷達(dá)、人臉識(shí)別技術(shù)和視頻系統(tǒng)等，提供準(zhǔn)確實(shí)時(shí)路況信息。

該系統(tǒng)不僅對(duì)乘用車(chē)有效，對(duì)貨車(chē)等商用車(chē)輛也有效。因全球安全意識(shí)加強(qiáng)，已下放至平價(jià)車(chē)款，國(guó)外權(quán)威汽車(chē)安全機(jī)構(gòu)也納入評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。

其優(yōu)點(diǎn)眾多，能降低某些類(lèi)型車(chē)輛碰撞嚴(yán)重程度，輔助駕駛員保持車(chē)道。

總之，汽車(chē)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)是保障行車(chē)安全的重要配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）