問界 M7 電池城市續(xù)航表現(xiàn)不錯。

車輛充滿電，純電優(yōu)先、舒適駕駛模式下，城區(qū)環(huán)路工況，平均速度 45km/h，電量低至 21%時增程器工作，純電續(xù)航 144.6km，CLTC 標稱 200km，城市續(xù)航折現(xiàn)率 72.3%，但測試僅適城區(qū)環(huán)路工況，實際續(xù)航受多種因素影響，比如駕駛方式、路況、氣候等。

它配備 1.5T 四缸專用增程器，深度米勒循環(huán)技術(shù)，峰值功率 92kW，熱效率 41%，壓縮比 15:1，油電轉(zhuǎn)化率 3.13kW.h/L，提升能源效率，延長續(xù)航。

整車設(shè)計采用低阻力卡鉗等降低機械阻力，能耗減少。

電池組來自寧德時代，CTP 電池包，容量 40kWh，充放電效率 90%以上，兩驅(qū)舒適版 CLTC 工況純電續(xù)航 230km，滿足日常城市通勤。

中國汽研續(xù)航測試，后驅(qū)舒適版滿油滿電實際里程 1290km，剩 10km，平均油耗 5.2L/100km。

車主體驗，城區(qū)滿電跑至 30%電量超 130 公里。

東北純電續(xù)航減少，整體達成率可觀。

單人市區(qū)開車上下班開空調(diào)百公里電耗約 23kWh，預(yù)計純電續(xù)航 150km。

多人乘坐并多種條件下，表顯綜合續(xù)航 760 公里，實際約七到八折，滿油滿電市區(qū)行駛總續(xù)航 1000 公里左右。

工信部公布新車型用磷酸鐵鋰電池，兩版本純電續(xù)航分別 156 公里和 170 公里，虧電油耗百公里 7.4L 和 6.8L。

純電續(xù)航 55 公里時，電量從 100%降至 42%，消耗 58%電量，續(xù)航達成率 54%。

行駛 76 公里增程器啟動，表顯電量 20%，消耗 80%電量，續(xù)航達成率仍 54%，高于同類車型。

日常上下班純電模式，續(xù)航可能不太足，沒充電樁需一兩天充一次。

但也有車主載重五人開空調(diào)遇暴雨，表顯續(xù)航 170 多公里，實際行駛 150 多公里，達成率 93.45%。

新 M7 四驅(qū)版純電續(xù)航 240 公里，城市郊區(qū)能耗低，高速電耗高，饋電油耗 7.53 升/百公里。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）