深藍(lán)增程技術(shù)的原理是以電為主，油為輔。油被轉(zhuǎn)化為電來驅(qū)動(dòng)車輛。

這其中，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和電驅(qū)動(dòng)效率決定了系統(tǒng)效率，也影響著油耗。像 1L 油能發(fā)約 3.3 度電，這靠的是長(zhǎng)安在混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)變速器等技術(shù)方面的積累。

深藍(lán)的超級(jí)增程技術(shù)來自長(zhǎng)安原力技術(shù)，包含原力智能增程、原力超集電驅(qū)等。新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)把電機(jī)、電機(jī)控制器等進(jìn)行“七合一”，讓電驅(qū)更緊湊高效。

原力智能增程用增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，靠高壓縮比深度阿特金森循環(huán)高效發(fā)電。該技術(shù)能依據(jù)電池電量、駕駛習(xí)慣和路況等多種因素做智能能量管理，自動(dòng)調(diào)整發(fā)電策略。比如電池電量低時(shí)加大發(fā)電，路況好時(shí)適當(dāng)減少發(fā)電。

在電池安全上，用金鐘罩電池和 iBC 數(shù)字電池管家，24 小時(shí)監(jiān)控。發(fā)動(dòng)機(jī)能全域無感運(yùn)行。通過動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的嘯叫變頻主動(dòng)控制、NVH 智能平衡策略、發(fā)動(dòng)機(jī)無感啟動(dòng)策略及全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)、運(yùn)行和發(fā)電時(shí)的無感啟停和隱聲運(yùn)行。

NVH 智能平衡策略用雙層軟件架構(gòu)平衡算法和全工況精細(xì)標(biāo)定控制發(fā)動(dòng)機(jī)，還運(yùn)用諧波注入技術(shù)解決發(fā)電機(jī)嘯叫。全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在增程器和發(fā)電機(jī)間加扭轉(zhuǎn)減震結(jié)構(gòu)降低扭振。發(fā)動(dòng)機(jī)無感啟動(dòng)策略按不同工況優(yōu)化控制輸出功率。

在續(xù)航方面，深藍(lán) S7 在 CLTC 工況下有 200km 的純電續(xù)航，能滿足日常通勤，降低用車成本。增程模式續(xù)航達(dá) 1120km，集純電和燃油優(yōu)點(diǎn)，解決里程焦慮。深藍(lán) L07 增程版純電續(xù)航可達(dá) 300 公里，綜合續(xù)航超 1400 公里。饋電狀態(tài)下油耗低。而且標(biāo)配同級(jí)首發(fā)的 3C 超充技術(shù)，充電快。

總之，深藍(lán)增程技術(shù)通過優(yōu)化油電轉(zhuǎn)化和能量管理，實(shí)現(xiàn)了高效、安全和長(zhǎng)續(xù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）