卡羅拉混動的舒適性挺好的。

座椅設(shè)計人性化，寬窄和柔軟度合適，能提供良好支撐，長時間乘坐不易疲勞。

車內(nèi)空間寬敞，后排乘客腿部空間充裕，適合家庭出游和商務(wù)出行。

隔音效果佳，能有效隔絕外界噪音，車內(nèi)靜謐，行駛中讓人放松。在車內(nèi)噪音控制上，關(guān)閉車門后座艙靜謐性良好。

車輛點火后，電池電量充足時發(fā)動機不啟動，如純電動車型般安靜，起步純電驅(qū)動，車速提升發(fā)動機介入時振動微小。

高速行駛發(fā)動機工作機會增加，雖有噪音但可接受，不同車速下聲壓變化不大，后排噪音影響小于前排，噪聲峰值頻率低且不在人耳敏感區(qū)域。

在平順性方面，應(yīng)對路面細碎顛簸表現(xiàn)出色，尾部電池組增加重量，經(jīng)過起伏路面沖擊感有但無多余彈跳。

車速 45 公里每小時到 90 公里每小時，加速度均方根值隨車速升高逐漸降低，90 公里每小時后開始增加，但前后排座椅均未超安全閾值，城市和高速駕乘舒適性優(yōu)秀。

模擬越野路況測試中，前后排座椅加速度值雖超安全閾值，但前排座椅填充物能衰減振動，提高舒適度。

綜合而言，卡羅拉混動在城市路段噪聲抑制效果好，前后排聲壓變化和傳動系統(tǒng)噪聲峰值表現(xiàn)突出，實際城市道路測試中前后座椅加速度值在安全閾值內(nèi)，車內(nèi)人員不會不適，模擬越野路段懸架系統(tǒng)能減少底盤沖擊感，乘坐體驗滿意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）