方程豹豹 5 低配越野還是挺不錯的。

動力上，和其他版本一樣用的是比亞迪 DM5.0 技術(shù)同源的 DMO 超級混動越野平臺，零百加速 4.8 秒內(nèi)就能完成，動力強勁得很。

越野能力這塊，雖說在最大涉水深度、最大接近角和離去角、滿載最小離地間隙等方面比有云輦系統(tǒng)的高配版差點，但要是主要在城市鋪裝路面開，偶爾去郊野露營，這越野性能也夠用。

配置方面，相比高配少了前差速鎖、12.3 英寸副駕駛娛樂屏、50 英寸抬頭顯示、主副駕駛座椅按摩、副駕駛腰托 6 向電動調(diào)節(jié)領(lǐng)航版是 10 向、皮質(zhì)座椅材質(zhì)領(lǐng)航版是 Nappa 真皮、車載冷暖冰箱、后備箱電吸門以及 16 個揚聲器領(lǐng)航版是 18 個。座椅不是 Nappa 真皮，沒座椅按摩，副駕就 6 向調(diào)節(jié)。不過基礎(chǔ)配置都有，價格低，性價比高。而且能邊開邊充電，有原地發(fā)電和強制保電功能，最高發(fā)電功率能到 20kW，相當于內(nèi)置個充電樁，長途跑不依賴充電樁，出行方便。充電方式多樣，直流電樁快充、交流電樁慢充、插線板慢充還有車對車充電方式都有，快充支持 100kW，電池電量從 30%充到 80%只要 16 分鐘，慢充支持 6kW，夜間充電能保護電池延長壽命。輪胎用的是 265/65 R18 佳通 HT71，價格合適，使用成本低，各種路況都能對付，自帶 10%越野性能，四季能用，城市用戶用著沒問題。要是對公路性能和剎車性能要求高，可以改剎車或者換輪胎。輕度穿越的用戶能選 275/65 R18 或 285/60 R18 的 AT 胎，像倍耐力 ATP 和固鉑 ATT 這類，公路和越野表現(xiàn)都不錯。長途自駕和輕度越野的能換中輕度越野性能的 AT 胎，比如倍耐力 275/55 R20 ATR 或 275/60 R20 ATP，越野和公路行駛都出色。

外觀上，新車是經(jīng)典方盒子造型，細節(jié)和傳統(tǒng)車型有區(qū)別，引擎蓋有曲面元素，看著高級。燈組是環(huán)狀 LED 燈帶包圍頭燈組和中網(wǎng)，點亮好看有未來感。下方保險杠突出，有銀色護板、牌照框、前霧燈、傳感器和拖鉤，包圍底部有坡度，通過性好。車身側(cè)面有自己風格，門板折線處理，有光影效果，輪拱和護板強化硬派屬性，C 柱有裝飾板和 LOGO，有剎車卡鉗和傳感器等裝置，標準版輪胎是 18 寸百路馳越野 AT 胎，云輦版是 20 寸米其林專業(yè)越野胎。尺寸方面，長寬高 4890(4930)/1970/1920 毫米，軸距 2800 毫米，在同級里不錯。車尾是直瀑式，為后排和尾箱留空間，外掛備胎和側(cè)拉尾門都有，根據(jù)國情調(diào)整，后杠有銀色護板。

內(nèi)飾沒正式公布，但能看到有懸浮式中控屏、全液晶儀表、娛樂副屏和 HUD 抬頭顯示，有“鎖鏈”元素，皮質(zhì)包裹，檔次感足，還有帝瓦雷音響，全景天窗，扭轉(zhuǎn)剛度高。動力是 1.5T 縱置發(fā)動機加前后雙電機的 DMO 超級混動系統(tǒng)，綜合最大功率超 500 千瓦，最大扭矩 760 牛米，匹配磷酸鐵鋰單片電池組，純電續(xù)航 125km，綜合最大續(xù)航超 1200KM，零百加速 4.8 秒，饋電油耗 7.8L/100km，支持 100kW 直流充電和 6kW 對外放電功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）