蘭德酷路澤的越野測(cè)試表現(xiàn)很棒。

動(dòng)力上有多種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，比如 4.0L 豐田 1GR V6 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 202kW 最大扭矩 385Nm ，4.6L 車型搭載的豐田 1UR V8 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 228kW 最大扭矩 453Nm ，動(dòng)力充沛爬坡輕松。

四驅(qū)結(jié)構(gòu)中間是托森差速器能實(shí)時(shí)分配前后軸扭矩，前后橋是開放式差速器，輪間限滑靠電子輔助剎車。在最強(qiáng)越野模式下通過饅頭包這類交叉軸項(xiàng)目時(shí)要小心車身左右兩側(cè)踏板位置低可能通過角不夠。但 45°坡攀爬項(xiàng)目動(dòng)力足，后輪能保證扭矩分配。

越野能力方面更適合長(zhǎng)途穿越，比城市 SUV 四驅(qū)系統(tǒng)和通過能力強(qiáng)，比純硬派 SUV 舒適。接近角和離去角出色，最小離地間隙達(dá) 230mm 能應(yīng)對(duì)多數(shù)障礙，懸掛行程長(zhǎng)有助于脫困。

操控性在硬派 SUV 中不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向偏硬派調(diào)校，精準(zhǔn)性一般路感不明確，但車內(nèi)對(duì)振動(dòng)過濾到位，高速行駛平穩(wěn)制動(dòng)姿態(tài)控制好。

而且 97#、93#汽油通吃，即使加不到 97#，加 93#也能順暢行駛。在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間行駛可靠性高，幾乎不會(huì)出毛病。乘坐舒適不易疲勞，在偏遠(yuǎn)地區(qū)如西藏、新疆北部等地輕松找到配件，可見度高。

外觀上融入 LED 日間行車燈和帶透鏡以及彎道輔助照明系統(tǒng)的氙氣大燈，提升時(shí)尚感和實(shí)用性。還有 Crawl Control 低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)、KDSS 動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)、HAC 上坡輔助控制系統(tǒng)以及 VVT-i 系統(tǒng)，進(jìn)一步提升耐久性、可靠性和越野性能，展現(xiàn)豪華感與品質(zhì)感。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）