問界 M7 虧電狀態(tài)感受不錯(cuò)。

加速方面，滿電 0-100km/h 加速最快 4.69 秒，饋電時(shí) 8.42 秒，雖衰減率排倒數(shù)第三但也不算慢。

高速饋電油耗，有車主平均時(shí)速 120.7km/h 行駛 243.6km 加注 27.52L 汽油，實(shí)測(cè)油耗 11.3L/100km，也有車主三人加后備箱大箱子、新車磨合期且高速限速跑，98%高速路段平均百公里約 8 個(gè)油。

1000km 極限續(xù)航挑戰(zhàn)行駛 969.1km 后趴窩，平均時(shí)速 80.2km/h，每公里成本 0.6 元排第六。

越野爬坡四驅(qū)扭矩 660N·m，36°和 42°坡道能應(yīng)對(duì)，但離地間隙小可能托底。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)聲音保留好，不像原來啟動(dòng)后聲音大。

底盤用料扎實(shí)，前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架用大量鋁合金，行車質(zhì)感不錯(cuò)，全車 NVH 隔音佳。

冬季續(xù)航測(cè)試純電續(xù)航和饋電油耗好，零下 10 度空調(diào)升溫快。

雖說對(duì)電量依賴大，低電量動(dòng)力性能和用車成本受影響，但能滿足日常和長(zhǎng)途出行。

出發(fā)前空調(diào)自動(dòng)模式，室外 15 度左右，駕駛模式舒適，車輛模式強(qiáng)制純電，高速智駕模式，三人加后備箱大箱子。

新問界 M7 第一次加油 54.17 升 475 塊，油加滿顯示 875 公里續(xù)航，總續(xù)航 1004 公里。

電跑完發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)聲音好，跑一段時(shí)間油剩 72 公里，后半段跑 259 公里，平均油耗表顯百公里 7.6 個(gè)油。

電 10%啟動(dòng)用油已饋電，總里程 166 公里，現(xiàn) 769 公里，實(shí)際跑 603 公里，加油 48.47 升，約百公里八個(gè)油。

車整備質(zhì)量近 2.5 噸，三人頂著高速限速跑，98%高速路段，新車磨合期油耗稍高，后續(xù)會(huì)低。

多數(shù)用戶傾向親民單電機(jī)后驅(qū)版，動(dòng)力足夠。

底盤有 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器和 DATS 2.0 動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，能自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼和扭矩，優(yōu)化駕乘體驗(yàn)，提升穩(wěn)定性。

車主說平時(shí)舒適模式動(dòng)力輸出線性、平順，虧電 SOC 不足 20%也不會(huì)動(dòng)力衰竭或 NVH 變差，無電量不足動(dòng)力不足焦慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）