方程豹豹 5 的底盤技術(shù)相當(dāng)出色。

它采用非承載式車身大梁加前后雙叉臂再加云輦 P 系統(tǒng)的組合。云輦 P 系統(tǒng)有儲(chǔ)壓罐能為液壓系統(tǒng)提供壓力，控制單元在車身中部不易受損，可獨(dú)立調(diào)節(jié)單個(gè)車輪，還有“露營(yíng)模式”能自動(dòng)找平。

前后雙叉臂懸架用鋁制擺臂，能兼顧公路和越野性能。CTC 電池底盤一體化技術(shù)把電池包和大梁整體設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了底盤穩(wěn)定性和安全性。

非承載式車身能為云輦 P 子系統(tǒng)、油箱等關(guān)鍵部件提供良好保護(hù)，對(duì)驅(qū)動(dòng)單元也有強(qiáng)化，前杠接近位置、大梁后端和拖車鉤都針對(duì)防護(hù)做了專門設(shè)計(jì)。

從駕駛感受來說，行車時(shí)重心穩(wěn)，在平坦路面開四平八穩(wěn)，壓井蓋震動(dòng)小，過減速帶懸架不硬，60 碼帶速過彎側(cè)傾有一點(diǎn)但底盤穩(wěn)。

底盤離地間隙可觀，接近角、離去角、通過角精心調(diào)校，通過性好。底部大面積護(hù)板能有效阻擋石子、泥沙侵蝕，涉水時(shí)防止短路，提升耐用性。

電池包布局在底盤位置，不影響重心分布，特殊封裝與防護(hù)設(shè)計(jì)保障電池安全。豹 5 率先引入全新縱置電混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用主流技術(shù)，后橋驅(qū)動(dòng)單元功率大，減速器和電控單元與電機(jī)一體縱置布局為雙叉臂前懸留出空間，全新縱置 EHS 效率出色，綜合工況節(jié)油 35%，虧電油耗低，油箱容積大，綜合續(xù)航長(zhǎng)。

底盤擺臂和車架主體采用高強(qiáng)度鋼材，經(jīng)過多種嚴(yán)格測(cè)試，滿足嚴(yán)苛使用要求。

總之，方程豹豹 5 底盤在結(jié)構(gòu)、材料和技術(shù)上都很棒，越野和日常使用都可靠舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）