方程豹的混動和增程都很出色。

混動方面，采用“三擎四驅(qū)”結(jié)構(gòu)，有 1.5T 和 2.0T 發(fā)動機可選，搭配 EHS 縱置混動專用變速器，后驅(qū)是后電機。官宣 NEDC 饋電油耗低至 7.8L/百公里，綜合續(xù)航滿油滿電可達 1200km 以上，動力輸出和操控性好，適合越野等復(fù)雜路況。

增程方面，以電動機為主，發(fā)動機主要作發(fā)電機，電池容量和純電續(xù)航較小，能耗相對高，全電驅(qū)動平穩(wěn)，更適合日常城市通勤。從成本和價格看，混動技術(shù)配置高成本高價格高，增程結(jié)構(gòu)簡單成本和價格親民。

方程豹豹 5 混動，動力系統(tǒng)由 1.5T 高效混動發(fā)動機和前后雙電機組成，最大功率 515 千瓦，峰值扭矩 760 ?！っ祝俟锛铀?4.8 秒，最高車速 180 公里/小時，CLTC 純電續(xù)航 125 公里，綜合續(xù)航 1200 公里，噪音控制好。

增程方式通過 DMO 縱置發(fā)動機增程平臺實現(xiàn)，平臺技術(shù)優(yōu)勢顯著，如方程豹 5 搭載 1.5T 增程式專用發(fā)動機，縱置布局，4 缸渦輪增壓，最大功率 143kW，峰值熱效率 40%，應(yīng)用多種先進技術(shù)。

方程豹 8 同樣采用增程式動力，基于 DMO 超級混動越野平臺，定位大型越野 SUV，內(nèi)部三排座椅，配備云輦 P 底盤。

方程豹豹 5 增程直驅(qū)性能卓越，搭載比亞迪最新 DMO 插混系統(tǒng)，由 1.5T 高功率發(fā)動機等組成，最大馬力 660Ps，最大輸出功率 505kW，最大扭矩 760N·m，零百加速 4.8s，能耗出色，NEDC 工況虧電油耗 7.8L/100km，配備 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，支持快充，16 分鐘從 30%充電至 80%，全系支持 VTOL 對外放電功能。DMO 插混系統(tǒng)有全新混動非承載式架構(gòu)和 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，饋電可直驅(qū)，越野路段調(diào)用電池電能，動態(tài)體驗好，有電時駕駛感受如純電動車。

車內(nèi)設(shè)計突出新能源和智能化，融合硬派越野元素。在各項測試中表現(xiàn)不錯。

方程豹既有混動車型也有增程式車型，如豹 8 是插電式混動，方程豹 5 是增程式混動，不同車型動力系統(tǒng)不同，滿足消費者多樣化需求，性能強大節(jié)能出色。

總之，消費者選哪種要根據(jù)個人用車需求、經(jīng)濟條件和個人喜好決定，常越野或?qū)恿σ蟾哌x混動，城市駕駛追求實惠選增程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）