方程豹豹 5 兩驅(qū)電耗會(huì)受到多種因素影響。

充滿電大概需 31.8 度電，搭載刀片電池，裝載電量 31.8 度，采用全域 600 伏級(jí)額定電壓平臺(tái)方案，動(dòng)力電池系統(tǒng)額定電壓 588.8 伏。純電模式下若能行駛 125km，大致百公里耗電量約 25.44 度，但實(shí)際會(huì)更復(fù)雜。

駕駛模式很關(guān)鍵，激烈的運(yùn)動(dòng)模式耗電量增加，標(biāo)準(zhǔn)舒適模式相對(duì)平穩(wěn)。路況影響也大，高速、擁堵都會(huì)讓電耗不同。車輛負(fù)載方面，滿載耗電量高于空載。像空調(diào)使用，溫度設(shè)置低耗電量上升，動(dòng)能回收設(shè)置低也會(huì)導(dǎo)致耗電量增多。

強(qiáng)制 EV 模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)在電量剩余 18%啟動(dòng)，最終測得純電行駛里程 119.1km，WLTC 純電續(xù)航達(dá)成率 119%，平均時(shí)速 32km/h，平均能耗 25.4 千瓦時(shí)/100 公里。

而且方程豹 5 采用的 DMO 混動(dòng)平臺(tái)核心技術(shù)優(yōu)勢明顯，最大 150 千瓦行車發(fā)電功率和最大 20 千瓦怠速發(fā)電功率，高低 2 檔能保證在多種路況、不同模式下迅速為刀片電池充電。智能保電的油耗和電耗表現(xiàn)優(yōu)秀。

實(shí)測中，五人滿載、運(yùn)動(dòng)駕駛模式等情況下，高速行駛 8 小時(shí)，總續(xù)航 832.1 公里，綜合平均油耗 10.01 升/百公里。另一種涵蓋城區(qū)和高速的測試，綜合油耗 9.4 升/百公里。高速行駛時(shí)，為控制電耗和油耗，可設(shè)置強(qiáng)制保電，根據(jù)導(dǎo)航提示設(shè)定 SOC 值。

新車應(yīng)多使用混動(dòng)模式讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分磨合。不同路況和駕駛習(xí)慣影響大，可靈活調(diào)整設(shè)置。露營電耗表現(xiàn)優(yōu)異，外放電功率高達(dá) 6kW，滿油滿電能支持多種電器同時(shí)使用，后備廂有 2.2kW 電源接口。純電續(xù)航在 CLTC 工況下約 125 公里，電池容量 31.8kWh，快充 0.27 小時(shí)。純電續(xù)航受駕駛習(xí)慣、路況、氣溫和車輛負(fù)載等影響，城市短途出行 125 公里續(xù)航夠日常通勤，長途旅行或拖掛房車更多依靠燃油驅(qū)動(dòng)，滿油滿電 NEDC 綜合續(xù)航里程可達(dá) 1200 公里。

從相關(guān)測試和配置看，百公里耗電量約 25.44 度，實(shí)際使用更復(fù)雜。該車采用 DMO 混動(dòng)平臺(tái)，最大行車發(fā)電功率達(dá) 150 千瓦，最大怠速發(fā)電功率 20 千瓦。動(dòng)態(tài)體驗(yàn)中，電力驅(qū)動(dòng)時(shí)如純電車般平順舒適，純電驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）