方程豹的抗沖擊性測試可以從多個方面來進行。

車身結(jié)構(gòu)方面，帶大梁的車身結(jié)構(gòu)比承載式車身強度更優(yōu)，能在碰撞時增強抗沖擊能力。

電池布局上，位于車底中間重心位置可降低車輛重心，行駛復雜路況更穩(wěn)定，減少側(cè)翻風險。

車身材料強度很關(guān)鍵，像高強度鋼的屈服強度、抗拉強度等指標影響抗沖擊性。

車架結(jié)構(gòu)合理，增加橫梁縱梁等設(shè)計能增強抗性。車輛的孔洞結(jié)構(gòu)不能成為抗沖擊性的薄弱點。

云輦旗艦版的高度調(diào)節(jié)、車輪獨立調(diào)節(jié)、四輪聯(lián)動、剛度適應等功能，在極端路況下能提升通過性和抗沖擊性。比如越野極限駕駛出現(xiàn)飛坡、跌落等工況時能化解沖擊。城市路況中面對減速帶等障礙物也有較好抗沖擊表現(xiàn)。

方程豹底盤結(jié)構(gòu)與車輛底盤貼合度高，采用 5mm 高強鎂鋁合金原材料和 7mm 超高強度鎂鋁合金原材料，安裝穩(wěn)固不影響行駛和操控，能減少底盤和電池損傷，原車孔位無損安裝，支持多種配件安裝，保障車輛部件安全。

方程豹 5 采用 DMO 超級混動越野平臺，底部防護設(shè)計強大，抗沖擊能力達 1200J，是行業(yè)標準 10 倍，能保護底部重要部件。電池有完善防護系統(tǒng)，如 CTC 電池底盤一體化技術(shù)、雙層刀片電池、高強鋼雙層護板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護系統(tǒng)以及底部抗沖擊、雙側(cè)面高剛度車架等全層級防護，還有電池前部三重防護橫梁、貫穿式底部防護。

而且它通過了穿越塔克拉瑪干 N39“塔 1 線”等多項真實極限環(huán)境考驗，證明其惡劣路況下的可靠性和底部抗沖擊能力。

方程豹 5 車頂抗壓能力達 13 噸，車頂結(jié)構(gòu)強度優(yōu)秀?？赡懿捎酶邚姸蠕摬幕蛐滦蛷秃喜牧洗蛟燔図斂蚣埽侠斫Y(jié)構(gòu)設(shè)計使力量均勻分布和分散。車頂抗壓能力出色為乘客提供更可靠生存空間，為整體安全性加分。

但車輛安全性是綜合考量結(jié)果，還包括碰撞防護、主動安全配置等方面。

總之，方程豹在車身結(jié)構(gòu)、電池布局、車架設(shè)計、懸掛系統(tǒng)、底盤、車頂?shù)确矫娑加斜Ｕ峡箾_擊性的設(shè)計和措施。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）