方程豹豹5增程直驅(qū)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它搭載比亞迪全新的DMO插混系統(tǒng)，由1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、ECVT電子無級變速箱、前后永磁同步雙電機(jī)組成。動(dòng)力十分強(qiáng)勁，最大馬力達(dá)660Ps，最大輸出功率505kW，最大扭矩760N·m，零百加速僅4.8s。

能耗方面，NEDC工況虧電油耗7.8L/100km。全系配備31.8kWh磷酸鐵鋰刀片電池，有CTC電池底盤一體化技術(shù)，CLTC工況純電續(xù)航125km，NEDC綜合工況續(xù)航1200km，支持快充，30% - 80%快充16分鐘，還支持VTOL對外放電6kW。

DMO插混系統(tǒng)優(yōu)勢顯著，采用全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)，提升空間利用率和車架扭轉(zhuǎn)剛度。以電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)能并直驅(qū)能發(fā)電，饋電加勻速巡航時(shí)可直驅(qū)車輛。越野時(shí)滿電狀態(tài)下蠻力強(qiáng)，插混驅(qū)動(dòng)架構(gòu)公路用油強(qiáng)制保電，越野路段用電直驅(qū)，經(jīng)濟(jì)性好。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)上，有電時(shí)像純電車一樣平順舒適，純電驅(qū)很棒。車內(nèi)設(shè)計(jì)有視覺沖擊力，有新能源、智能化和硬派越野元素。空調(diào)升溫測試表現(xiàn)中等，純電續(xù)航電耗比坦克400 Hi4T低，饋電油耗10.37L/百公里，綜合油耗5.91L/百公里。

增程器隔音效果因工況而異，純電模式?jīng)]噪音，前排隔音玻璃降噪好，饋電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可接受，比一些車小，高速風(fēng)噪明顯但屬SUV常見，市區(qū)或低速隔音靜謐性接近理想L9。車輛自身結(jié)構(gòu)做了降噪處理，如非承載式車身架構(gòu)通過柔性襯套連接隔振降噪，前機(jī)艙蓋有隔音棉，電驅(qū)優(yōu)先發(fā)動(dòng)機(jī)無感介入，動(dòng)力噪音可忽略，AT輪胎路噪不明顯，內(nèi)飾皮質(zhì)包裹隔音好，部分粗紋路硬塑料有影響。

它是增程式混合動(dòng)力，1.5T縱置4缸渦輪增壓增程式混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，縱置布局解放動(dòng)力系統(tǒng)長度，能布置更強(qiáng)前部混動(dòng)驅(qū)動(dòng)和復(fù)雜前懸掛系統(tǒng)，最大功率143kw，峰值熱效率40%，用了米勒循環(huán)燃燒等技術(shù)，無前端皮帶、冷卻電動(dòng)化等降低摩擦阻力和重量。能充電能加油，電池容量18.1kWh，純電續(xù)航125公里。

增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)“電子分離式”讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳效率區(qū)間，電池是三元鋰電池，車身輕量化，電控智能能量管理策略實(shí)現(xiàn)低油耗，實(shí)際油耗受駕駛習(xí)慣和路況影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)不錯(cuò)，用DMO混動(dòng)技術(shù)搭載縱置1.5T或2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，比如1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143kW，最大扭矩超273N.m。技術(shù)上燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”著手，用350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)和單側(cè)電控VVT技術(shù)等，熱管理分層液冷技術(shù)節(jié)能，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)處理兩級，熱效率40%，能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力總成上，前驅(qū)電機(jī)帶發(fā)動(dòng)機(jī)，后驅(qū)電機(jī)帶動(dòng)后橋，能智能切換行車模式，平衡動(dòng)力和油耗，輪端扭矩8000牛米，百公里加速4.8秒，饋電油耗7.8L，綜合續(xù)航超1200km，還能實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，快速識別輪速差，電四驅(qū)毫秒級響應(yīng)，滿足越野脫困需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）