要控制變速器的工作溫度，以下是一些實(shí)用的方法。

首先得獲取變速器液冷系統(tǒng)中冷卻液的液面高度，這很關(guān)鍵，因?yàn)橐豪湎到y(tǒng)負(fù)責(zé)讓變速器在正常溫度范圍工作。

當(dāng)液面高度大于設(shè)定閾值時，進(jìn)一步獲取冷卻液的當(dāng)前溫度和流量。

接著，把當(dāng)前流量和流量閾值比較。若當(dāng)前流量大于閾值，就把閥門開度調(diào)??；等于閾值，閥門開度不變；小于閾值，就把閥門開度調(diào)大。

然后，閥門開度調(diào)整后，再次獲取調(diào)節(jié)后的冷卻液流量，并和流量閾值比較，持續(xù)調(diào)整，直到變速器達(dá)到理想溫度。

還有，在某些情況前，比如響應(yīng)于當(dāng)前液面高度大于液面高度閾值獲取冷卻液的當(dāng)前溫度和當(dāng)前流量之前，要先獲取變速器液冷系統(tǒng)中電加熱管的第一溫度，并與第一溫度閾值比較。

對于基于當(dāng)前溫度和當(dāng)前流量調(diào)節(jié)變速器溫度，包括比較、確定和調(diào)節(jié)步驟。比較就是將當(dāng)前流量與流量閾值比較獲得結(jié)果，確定是基于比較結(jié)果確定變速器液冷系統(tǒng)中閥門的開度數(shù)據(jù)，調(diào)節(jié)則是基于開度數(shù)據(jù)來調(diào)溫。

另外，車輛變速器的溫度控制方法也有講究。獲取目標(biāo)車輛的車輛參數(shù)，包括變速器油溫、發(fā)動機(jī)水溫、環(huán)境溫度和脈沖寬度調(diào)制閥的閥門開度。

如果脈沖寬度調(diào)制閥無故障，且變速器油溫和發(fā)動機(jī)水溫滿足第一預(yù)設(shè)條件，調(diào)用并執(zhí)行第一溫控策略，比如控制閥門開度調(diào)節(jié)至第一開度值來調(diào)高變速器油溫。如果滿足第二預(yù)設(shè)條件，對閥門開度進(jìn)行線性動態(tài)調(diào)節(jié)控制變速器油溫。滿足第三預(yù)設(shè)條件，調(diào)節(jié)閥門開度降低變速器油溫。

若脈沖寬度調(diào)制閥有故障，調(diào)用并執(zhí)行故障處理策略來降低變速器油溫。

當(dāng)前混動汽車發(fā)展中，由于不同部件工作時對油溫需求不同，所以需要專門的變速器溫控系統(tǒng)。比如一種包括發(fā)動機(jī)、溫控模塊、變速器熱交換器等部件的系統(tǒng)。溫控模塊和散熱器安裝在不同回路，回路有各自的作用，還包括開關(guān)閥、水泵、膨脹水箱、暖風(fēng)芯體和溫度檢測裝置等，共同保障系統(tǒng)正常工作，有效控制變速器溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）