打孔剎車盤(pán)的成本相對(duì)較高。

對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，在量產(chǎn)車中較少采用打孔剎車盤(pán)就是因?yàn)槠涑杀締?wèn)題。

單層無(wú)孔盤(pán)成本低，被廣泛應(yīng)用于大多數(shù)汽車，它制動(dòng)摩擦塊磨損小、剛性好，但散熱差。

單層有孔盤(pán)用于摩托車和部分汽車，散熱比無(wú)孔盤(pán)好，可孔多了會(huì)導(dǎo)致摩擦塊磨損且剛性減弱。

雙層中空有孔盤(pán)常用于跑車和高檔貨車這類需要強(qiáng)力制動(dòng)和長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)的車輛，散熱性好、剛性也好，不過(guò)成本高，摩擦塊磨損也大。

打孔剎車盤(pán)成本高的原因主要在于其制造工藝更為復(fù)雜。

為了在剎車盤(pán)上打出均勻且合適的小孔，需要更精密的設(shè)備和更高的技術(shù)要求，這就增加了生產(chǎn)的成本。

而且，打孔剎車盤(pán)在材料選擇上也往往更講究，以保證其強(qiáng)度和耐用性，這也使得成本上升。

但打孔剎車盤(pán)也有很多優(yōu)點(diǎn)，比如散熱好，能增加散熱面積，快速降低剎車盤(pán)溫度。

還能提高剎車性能，減少熱衰減，讓剎車更靈敏。

同時(shí)提高排水性能，排出雨水和雜物，保證剎車穩(wěn)定。

此外，相比劃線剎車盤(pán)，打孔剎車盤(pán)能提升剎車力度，而且重量更輕。

總之，打孔剎車盤(pán)成本較高，但優(yōu)點(diǎn)也很突出，能在散熱、剎車性能等方面帶來(lái)更好的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）