常見的制動器類型主要有以下這些。

盤式制動器，這是目前很常見的類型，它散熱好、反應快、排水好、制動力均勻，多數(shù)客車會采用。

鼓式制動器，是世界上最早使用的，結構簡單但散熱差，長期制動熱衰減嚴重，制造成本低，常應用在低端轎車后輪或大貨車剎車系統(tǒng)。

陶瓷制動器，由陶瓷碳纖維制成，耐熱性強，能承受 1000 攝氏度高溫，制動速度更快，制動距離更短，不過價格昂貴，主要用于高性能跑車。

按驅動部件分類，有機械制動器、氣壓制動器、液壓制動器、電動制動器、人力制動器。

從摩擦方式來看，分摩擦式和非摩擦式兩大類。摩擦式制動器又包括外抱塊式制動器、內脹蹄式制動器、帶式制動器和盤式制動器等。非摩擦式制動器有磁粉制動器、磁渦流制動器和水渦流式制動器等。

帶式制動器結構簡單，包角大，制動力矩大，但制動輪軸受較大彎曲力，制動帶比壓和磨損不均勻，制動力矩大小與旋轉方向有關，散熱性差，適用于大型機器。

塊式制動器結構簡單可靠，散熱一般，瓦塊退距均勻，調整方便，制動力矩大小與制動軸轉向無關，但包角和制動力矩小，制造復雜，杠桿系統(tǒng)復雜，外形尺寸較大。

還有鉗式制動器，使用兩個制動鉗夾住制動片固定在車輪上，常見于高性能汽車和賽車。

附著力制動器，使用帶橡膠覆層的制動盤與地面接觸產生摩擦力，常用于摩托車和輕型車輛。

磁流變制動器，利用磁流變液傳遞制動力，其粘度隨外部磁場變化，常見于高性能汽車和賽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）