比亞迪漲價(jià)后銷量大概率不會受太大影響。

在日本市場，Atto 3 改款車型雖漲價(jià) 2%，但當(dāng)?shù)剀囀衅毡闈q價(jià)，比亞迪漲幅小，控制好成本還能提利潤率。

國內(nèi)漲價(jià)因補(bǔ)貼退坡和原材料漲，不過比亞迪有節(jié)省成本優(yōu)勢，充電和保養(yǎng)成本低，吸引代步需求用戶。

智能技術(shù)積累多，牌照政策傾斜，已付定金客戶不受影響。

其他廠商未來可能漲價(jià)且幅度未必小，比亞迪提前公布漲價(jià)消息，12 月買更便宜。有大量未交付訂單，今年排隊(duì)明年交付的能奠定明年銷量基礎(chǔ)。

今年上半年克制漲價(jià)未影響銷量，1 至 10 月批發(fā)銷量超 139 萬輛，完成年初目標(biāo)。

混動車型可能因漲價(jià)銷量提升，部分車型漲價(jià)影響有限。

對比本土公司熱門車型，比亞迪 2%漲價(jià)幅度小。

在純電緊湊級車細(xì)分市場，Atto 3 在日本同價(jià)格段對手少，競品日產(chǎn) Ariya 價(jià)格更高。

專家認(rèn)為在日本當(dāng)前市場，比亞迪漲價(jià)不影響銷量甚至能提利潤率，國內(nèi)市場高度內(nèi)卷時(shí)國外上調(diào)價(jià)格平衡收益合理。

總之，比亞迪漲價(jià)對銷量影響不大，仍會保持良好態(tài)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）