第一代甲殼蟲的銷量那可是相當(dāng)驚人！

從 1938 年第一輛下線到 2003 年停產(chǎn)，總銷量達(dá)到 2100 多萬臺(tái)。

1955 年總產(chǎn)量就有 100 萬輛，1962 年第 500 萬輛下線，1967 年第 1000 萬輛下線，1972 年打破福特 T 型車生產(chǎn)紀(jì)錄，1981 年第 2000 萬輛下線。

截止到 2019 年停產(chǎn)，甲殼蟲累計(jì)銷量超 2500 萬輛。

它能有這么高的銷量，原因不少。設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，成本低，很可靠。懸掛和動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)用，滿足工薪階層需求。而且不同年代能適應(yīng)市場(chǎng)和消費(fèi)者變化，不斷改進(jìn)優(yōu)化。

雖說后續(xù)現(xiàn)代版甲殼蟲 MK1 和 MK2 銷量也不錯(cuò)，但都比不上第一代。

最初它定位家用車，想成為德國(guó)老百姓都買得起的國(guó)民車。一開始動(dòng)力弱，最大功率才 20 多馬力，后來排量提升到 1.5L，也就 50 馬力左右。

1998 年首次換代，改叫“New Beetle”，空間和動(dòng)力提升明顯，還提供過 1.8T、2.5L、3.2L 的 VR6 發(fā)動(dòng)機(jī)等版本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）