上汽大通 G50 的氧傳感器很重要，它能監(jiān)測(cè)廢氣中的氧含量給 PCM 反饋。

中心元件是氧化鋯陶瓷，有兩個(gè)白金電極，分別接觸空氣和廢氣。

有電加熱式的，升溫快還能保持熱態(tài)。PCM 給它施加 450 毫伏參考電壓然后比較。

混合氣濃時(shí)空燃比低于 14.7，電壓輸出高，稀時(shí)高于 14.7，電壓輸出低。正常工作時(shí)輸出電壓在 100 到 900 毫伏波動(dòng)。

G50 啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，30%是氧傳感器的問題，像傳感器損壞、信號(hào)線有毛病、電壓不正常。

故障碼 P013000 也可能表示氧傳感器壞了。氧傳感器出故障一般得換傳感器、修電路、查電壓，花費(fèi) 500 到 1500 元。

日常使用得留意它的工作狀態(tài)，有問題趕緊修，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行和排放達(dá)標(biāo)。

氧傳感器有單線的，在排氣歧管里監(jiān)測(cè)氧含量給 PCM 反饋，有的有兩根線，一根接地。

還有電加熱式的，一般三線，上海通用產(chǎn)品多用四線。

正常電壓 0.1 到 0.9V，平均 0.4 到 0.5V。

工作原理是用陶瓷元件測(cè)氧電勢(shì)，算氧濃度，控制空燃比。

G50 的氧傳感器分前氧和后氧，前氧檢測(cè)排氣氧含量讓 ECU 調(diào)空燃比，后氧檢測(cè)三元催化器是不是失效。

氧傳感器數(shù)據(jù)流異常會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比失調(diào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）