上汽大通六檔掉檔，這確實(shí)是個(gè)讓人頭疼的問(wèn)題，別擔(dān)心，咱們來(lái)一步步解決。

先檢查掛檔機(jī)構(gòu)或變速箱位置的掛檔機(jī)構(gòu)有沒(méi)有間隙，有的話得仔細(xì)瞅瞅掛檔機(jī)構(gòu)。

把變速箱拆了，用手直接掛檔，不通過(guò)撥叉，看看能不能正確嚙合，不能的話，就得瞧瞧撥叉是不是彎曲太大或者磨損很嚴(yán)重，撥叉銷固定得好不好。

還要留意撥叉口端面與齒套槽的間隙是不是太大或者磨損得厲害，該修就修，該換就換。

變速箱內(nèi)部的六檔齒輪和同步器也得檢查有沒(méi)有磨損，有的話拆開(kāi)變速箱好好檢查，磨損嚴(yán)重就得換。

檢查換檔機(jī)構(gòu)時(shí)，用手推推撥叉看看自鎖裝置咋樣，自鎖不行就拆下移動(dòng)軸，瞅瞅鋼球與彈簧，彈簧彈力不夠或者斷了，移動(dòng)軸凹槽磨損嚴(yán)重，都得換。

緊急剎車的時(shí)候可以同時(shí)踩剎車踏板，遇到紅燈急減速時(shí)，感受下車輛減速到啥程度會(huì)有脫檔感覺(jué)，再踩離合。

換配件得注意質(zhì)量，旋擋軸也檢查下有沒(méi)有故障。要是車在質(zhì)保期內(nèi)，趕緊聯(lián)系廠家。過(guò)了質(zhì)保期還解決不了，能考慮換個(gè)拆車的變速箱備用。

手動(dòng)擋脫檔一般是同步器齒輪或者撥叉長(zhǎng)時(shí)間磨損有間隙，換了磨合下就行。要是換了相關(guān)部件還脫檔，就得接著排查原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）